【太平洋汽车网 评测频道】5月24日，浙江国际赛车场。奔驰AMG GT（询底价|查参配） Black Series公布了价格368.88万元，同时也发布了AMG GT暗夜特别版的价格，售价146.88万元。既然在赛道，我们这次的主题就是驾驶着AMGGT来跑圈了，当然，因为Black Series是限量发售的，全世界也没多少台，所以，我们也就无缘试驾了。但是，我们会有幸体验到四门版的GT 63 S、GT 50和GT、GT R PRO，尤其是GT R PRO，在没有Black Series前，它就是家族中的最强版本。

虽然，从当年的SLS到AMG GT，奔驰用长长的车头宣告了他们之间的血脉关系，但门槛也确实从法拉利458的竞争对手降到了保时捷911的级别。不过呢，奔驰又用另一种方法解决了超跑“平民化”的问题，就是推出不同的版本。从GT开始，依次有GT S、GT C、GT R、GT R PRO，马力的不断攀升，直到Black Series已经达到了730匹，售价也达到了368.88万元，这让它又重回一线超跑阵营。继续和法拉利F8、迈凯伦720S战斗。当然，这只是马力层面。在调校上，AMG GT Black Series其实是偏赛车化的，所以，它才能拿下纽北最快量产车的记录6.43.616，同时，在国内的浙江国际赛车场，AMG GT Black Series也力压911 GT2RS再次刷新圈速，跑出了1.32.555的成绩。所以，它的竞争对手应该是那些赛车化设定的超跑，比如保时捷911 GT3、法拉利488Pista。

企业回百力通CR发动机, RS系列发动机为轻负载应用而设计，针对出口家用市场。对轻型负载而言，这些发动机可靠、耐用，拥有出众的启动性能，被大量用于家用微耕机、劈木机、高压清洗机、水泵等应用。

加速体验：GT和GT 50

GT50的排气声是最小的，全油门下也不是很吵，但有一点可以肯定的是，虽然动静不大，但味儿还是很正的，排气传出来的“煮开水”的声音依然在线。官方公布的0-100km/h加速时间为5秒，算是性能车的范畴，但定位更接近于入门AMG的标准，毕竟只有367马力，甚至比“53系列”还要低一些。作为日常代步的高性能车，一方面能享受到驾驭的乐趣，另一方面，售价门槛也不像63那么高，毕竟53就已经145.68万了，63S更是204.68万，而50只有98.48万元。

GT的标准版车型也是一样，尽管采用了4.0升V8发动机，但输出被设定为476马力，定位也是瞄准了911 Carrera，算是200万内走量最多的跑车了。

前面我们说了，你可能对一辆911的动力并不是那么的看重、你平时也没那么多机会去下赛道，那么911日常代步完全没有问题！现在我们就回归到生活中，体验一下它日常开起来的感觉，到底是怎么样的？其实，保时捷的车在我看来，Bo。

当然，GT和四门版GT完全不是一个物种，它是作为真正的跑车而不是高性能房车存在的。所以，奔驰将这两款车都放在GT车系下，多少让人不太理解。V8的声浪在GT上开始变得纯粹，从坐姿到加速也体现了准超跑的水准。GT虽然没有什么特殊的外观套件，视觉效果相对欠缺一些，但作为GT的入门版本，在各方面的均衡做的是很好的，也更适合日常驾驶。如果相比起GT C PRO来说，那它就太舒服了。

赛道体验：GT R PRO和GT 63 S

赛道上，GT R PRO也体现了极其粗暴的一面，转向其实不算太“贼”，但悬挂调校得非常“过分”，几乎感觉不到阻尼，这就让它的车身在入弯时现代非常“贼”，让操控变得及其灵敏。

这种赛车化的调校是相比其他跑车所不同的地方，比如F8、小牛或者911，这些车型的悬挂其实更接近GT的标准版车型，即便在赛道中也能感觉它们有些许的侧倾，悬挂是带有宽容度的。但是，GT R PRO是往赛车方向调的，所以，赛道里它是完全不同的风格，它显得太直接太战斗了。

在弯道中，你是感觉这台车没有极限的，极限则取决于米其林CUP2轮胎什么时候突破极限。但是，前中置后驱的布局还是需要你小心地驾驶，选择RACE模式，在临界点并不那么容易控制，如果你楞来的话有可能就转圈圈了。

动力方面，GT R PRO其实很接近四门版的GT 63 S，这两台车加速都非常快。但前面也说过，GT和四门GT是两个物种。GT 63 S是带有中大型车那种臃肿和笨重的，不管奔驰怎么调校，它也只能是一台高性能房车，而不是真正的跑车。

近日，保时捷官方宣布保时捷911 Carrera T在中国市场正式开始预售，新车的制造商建议零售价为145.10万元起（含增值税）。新车的定位介乎于Carrera与Carrera S之间，强调的是要比普通版的保时捷911 Carrera更具玩趣味。因此，新。

所以，在重心和侧倾控制方面，它和GT有着很大的区别。如果这两台车对比的话，那GT 63 S就太舒适了，底盘软了不少，车身也更重，所以弯道中的极限远比GT要低，尽管有四驱系统的加持，但也无法达到GT的过弯速度。当然，好处是GT 63 S太好操控了，前置+四驱显得非常友好，即便突破临界点也很容易救回来，它最多就是侧滑，不会出现捉摸不定的失控。

易车讯 10月19日，保时捷911 Carrera T在国内开启预售，售价145.1万元。新车定位于911 Carrera和Carrera S之间，动力方面依旧沿用了3.0T水平对置6缸发动机，并配备带保时捷主动悬挂管理系统的运动悬架，降低10 mm的车身和减。

结语：

尽管奔驰发布了更强的GT版本Black Series，但这台车是限量发售的，也就是说你有极高的概率是买不到这台车的。所以，GT R PRO仍然是可见的最强车型，强到你不太愿意把它开上公路，因为必定是折磨。所以，你不妨有两台车，一台GT R PRO，一台GT 63 S;就可以满足你日常和赛道的双重需求了。

保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3不是同一款车，主要区别如下：一、定位不要 1、保时捷Carrera GTS的定位介于Carrera S和Carrera GT3、Carrera Turbo之间。2、保时捷的911 GT3是保时捷的超高性能版本汽车，对于911车系来说更是一款。