想必大家对于保时捷911都不陌生，稍微懂点的车迷也知道911有各种衍生型号。不过你知道911还有越野版本吗？今天就带您了解一下最新款的992 Dakar，一款可以合法上路的越野版911。

或许有些车迷记得，1984年达喀尔拉力赛上首次征战就大获全胜的保时捷953是保时捷911车系第一次进行越野版的尝试。

保时捷30万车型没有，官网显示都是50万起步，保时捷基本有以下车型：保时捷718，官方指导价 ： 54.50万起。保时捷911，官方指导价 ： 126.50万起。Taycan，官方指导价 ： 88.80万起。Panamera，官方指导价 ： 97.

受此次达喀尔比赛的灵感激发，如今保时捷992车系也推出了全新成员911 Dakar。该车的设计理念是无缝衔接越野、公路、赛道等场景，进一步诠释保时捷911诞生之初就以全能车型为设计目标的思想。

这辆拥有特殊涂装的911 Dakar是选装了拉力设计组件的，其涂装采用白/龙胆蓝金属漆双色调，车身侧面可自选号码。除了红金色的装饰条纹，车门处还有“Roughroads”的标志。

前机舱盖直接取自992 GT3车型，由碳纤维材质制成。两个空气导流孔是用于降低风阻的，并非用于散热。导流孔上附有不锈钢防护网。

两侧的散热水箱及其风扇均来自992 Turbo S，同样在前方设有不锈钢防护网，保险杠下也有不锈钢护板。

在992 Dakar上，保时捷把原来隐藏的拖车钩改为固定外露式，前后都是如此。这样做显然是更符合越野车的特性，难得的是这个设计同样符合行人保护法。

越野版911最显著的特点就是高！相比带运动悬架的992 Carrera，Dakar车型的标准离地间隙就已经高出50毫米之多，看上去越野味儿十足。

保时捷并没有满足如此，他们还给Dakar的前后轴标配了抬升系统。当车辆进一步举升之时，离地间隙可以再提升30毫米。得益于短轴距，此时通过角已经达到19°，此数据足以和卡宴媲美了。

保时捷30万左右的车型有保时捷718、Macan、 Taycan、 Cayenne、 Panamera。1、 保时捷718 保时捷718是保时捷的入门车型，能带来很不一样的感受，这些感受有好的也有坏的。好的地方在于能吸引异性，而不好的地方在于，其在保时。

此外和普通911上的提升系统，超过35km/h就会恢复标准高度的设定不同，Dakar这套系统可以在170km/h以内都用最高高度行驶，在野外高速撒欢也不必担心。

轮胎侧壁进行了特别的强化，小卡宴30万左右上市了吗，胎面的帘布层也采用了双层加强设计，拥有非常好的抗切割性。对于希望更多在公路上行驶的消费者来说，保时捷还提供带双帘布层的倍耐力P Zero夏季胎和冬季胎作为选装。

保时捷911 Dakar搭载了和992 GTS同款的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率480马力，峰值扭矩570牛·米。0-100km/h加速和GTS同为3.4秒，中国版也是同款发动机。

与发动机匹配的依然是大家熟悉的8速PDK变速箱，且只有这一种选项。为了便于驾驶员在越野时更容易操控挡杆，保时捷对换挡杆进行了加高。

仪表本体没有变化，从表面上看只做了对应车型的动画和标识的适配，但其实右边的屏幕隐藏着全新的驾驶模式选项。

在Rallye模式下，四驱系统会将更多动力分配给后轴。保时捷解释到，该模式是在不平坦以及松软路面行驶的最佳选择。

保时捷目前没有30万左右的车型。目前最新在售的保时捷车型，最便宜的两款车型保时捷718和macan，这两款车型都在50万元以上。保时捷介绍：保时捷（Porsche），是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图。

若在野外遇到较大障碍或者陷车，驾驶员可以将模式调至Offroad以启用最大牵引力设定，帮助车辆脱困。

保时捷目前没有30万左右的车型，最便宜的保时捷也要去到50多万，这也符合了它高端豪华汽车的定位，基本上能开上保时捷的人都不是一般人，都是非富则贵的有钱人。虽然保时捷没有30万左右的车型，但可以看一下保时捷的其它。

欧版车型标配碳纤维桶椅，可以在野外激烈驾驶时更好的固定身体。而进入国内的车型将会替换成18向电动调节的自适应运动型座椅升级版。

为了减重，后排座椅将会取消，中国版车型也一样。但不同的是，受限于法规，国内车型将不会安装防滚架。

同场还有一款暗影绿涂装的911 Dakar，此金属漆是Dakar车型专属，此外该车还选装了非常实用的车顶行李架。

侧面看上去车顶行李架和整体车身搭配和谐，加上此款车还加装了黑色套件，对比色的效果看上去很棒。

车顶行李架承重可达42kg，可轻松装载备用油、水箱、折叠铲和脱困板等一系列野外常用的拉力装备。

保时捷还专门给911 Dakar的车顶配了一个外露可见的12V电源插座，可给行李架前方的LED灯供电。