2016年保时捷718系列跑车在国内上市，指导价居然下探到了58.8万，这可让保时捷跑车的门槛降低了很大一截，但是由于改为2.0T小排量涡增压轮发动机的原因也饱受争议。就在某一次搜索718的时候我看到了这样的相关搜索…

请允许我做一个悲伤的表情

传说Boxster是救了保时捷的车型，就在保时捷命悬一线的时候，这款更加亲民的中置后驱911“青春版”跑车用令人满意的销量把保时捷从破产边缘拉了回来。

▲（1996年发售的初代Boxster，代号986）

保时捷981还未上市，保时捷718价格在50－90万。保时捷718是保时捷 公司的入门级跑车。分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。718基本介绍 保时捷911是保时捷的传承的经典车型，然而高昂的价格必然使其只能成为。

为什么说是“青春版”的911，因为1996年发售的第一代Boxster（代号：986）就跟大哥911（代号：996）通用了很多零部件，包括大灯，前翼子板等。

▲（1997年发售的911，代号996）

并且代号996的保时捷911是在Boxster发售之后的1997年面世的，这也引起了很多911车主的抗议，谁都不想自己花大价钱买的911使用的是Boxster的前脸，但是这对于保时捷来说却是表明了要赚钱的决心。

Boxster到现在共生产了4代，代号从1代到4代分别为：986-987-981-982

熟悉911的同学应该看出其中端倪，986对应996，987对应997，981对应991，全新一代即将发布的911代号也为992。

虽然保时捷的车型都不是很容易分辨出哪一代，但是这4代的Boxster都还是有自己容易辨认的特点的。

▲（各代911，保时捷车型确实不好分清年代）

第一代：代号986

这一代是最好认的，因为保时捷一改之前圆形大灯的风格，用了带泪囊大灯的设计，由于没办法让大部分消费者接受，在之后的车型也就弃用了这一设计。这一代的Boxster在国内的保有量相对较少，所以也不是经常能都看到。

▲（第一代Boxster，代号986）

第二代：代号987

987比较好认的点是车身侧面的进气口，这一代的进气口还是跟第一代一样，没有延伸出车身线条。所以只要不是泪囊大灯，车身侧面进气口没有延伸出车身线条的，就是代号987的Boxster。

▲（第二代Boxster，代号987）

第三代：代号981

第三代车型的前脸跟第二代的前脸其实没有天翻地覆的变化，但是第三代的车身侧面进气口是有延伸出车身线条的，且进气口仅有1条横置格栅。

▲（第三代Boxster，代号981）

第四代：代号982

第四代也就是718系列，同样的，前脸并没有什么巨大的变化，车身侧面的进气口也有延伸出车身线条，但从上一代的1条横置格栅改为2条。

▲（第四代Boxster，代号982）

当然它们之间还有很多很多外观的不同，特别是尾部，上面只是列出几个比较容易从正侧面分辨的点。

我们自营车前两天售出的Boxster就是代号为987的第二代车型，并且是后期搭载2.9L水平对置发动机的版本，在这代之前之后的都没有2.9L的车型。

这台车在09年5月份上牌，行驶里程数3.9万公里，每年平均行驶里程不到5000公里，即使是一台跑车但还是相对较少的。

起售价格为84.5万美元（中国市场售价1388.88万元）保时捷918Spyder是插电式混合动力车型；3、搭载的3.4升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。

Boxster/Cayman车系作为911的“青春版”确实跟911在外观和性能上有着千丝万缕的联系。如果保时捷哪天真的抽风把Boxster/Cayman系列名字改成911 Lite之类的名字会不会销量大涨。

有着跟997相似的大灯

尾灯也是更997一模一样的风格。

可升降小尾翼和侧面不同色的进气口也算是比较有自己的风格吧。

内饰的保养十分到位，质感依旧很棒。没有选装多功能按键的方向盘让你更专心驾驶。

但是！其实就是贵！

左边钥匙孔的设计也是保时捷的一大特色，不过不熟悉的人上车要找好一阵子。

一体式的座椅，质感不用说，比较遗憾的是没有选装电动调节。手动座椅在一台70万指导价的保时捷跑车身上还是略显寒酸。

19寸轮毂和BOSE音响倒是做了选装，突然觉得原车主还真是懂得花钱。19寸的轮毂大大的改善了车身搭配原装17寸轮毂的观感，BOSE音响则为这个敞篷车添加了无数个更动人的瞬间。

中控台的按键分布及质感确实是10年前的感觉。

Boxster的软顶敞篷并不是一键控制的，需要先打开车内的一个锁扣，之后一直按住开蓬的按键，直到开蓬动作结束。

开蓬后你就获得整个天空！

动力方面，这台987搭载的是一个2.9L水平对置6缸发动机，采用中置后驱的布局。最大功率188Kw（255hp），最大扭矩290N·m，搭配7速PDK双离合变速器，官方0到100公里每小时加速时间是5.8s。

我们先看看987这一代Boxster各个年份的动力情况

这里有几个点要跟大家分享

国内Boxster搭配2.9L发动机的车型只有09款和2011款Black Edition限量版。

车型是2020款 911 Carrera S，官方指导价146万元，加上一些配置裸车价1,647,700元，另外加上购置税、车船税、保险等必要费用后全款落地181.42万。不管是什么价位的车型都一定要选配一些配置才能够下订单。无论是保时捷最。

09款开始搭载PDK变速箱。

Boxster S车型搭载的3.4L发动机来自于911（代号996）的发动机。

09款因为换装了型号为MA120的2.9L水平对置发动机且PDK加持的情况下加速成绩要比旧款快出不少。

PDK变速箱在换挡速度、平顺性、维护成本方面的表现可都要比原本的Tiptronic变速箱好太多太多。

作为一台保时捷跑车，Boxster在驾驶感受方面还是能给足我们想象空间的，中置后驱、水平对置6缸、PDK变速器、255匹马力、保时捷的调教…

开上之后确实不会让你失望，你之前的想象它都能在感官上给足你回应。过多的主观感受就不在这里展开，主要谈其中的一个点，这也是这类车的魅力所在，就是中置后驱。

这种感受其实不容易形容，但我在生活中找到了一个很好的例子。

几乎每个人都去超市购物过，也都推过商场的手推车，如果你把一桶食用油（如果没有重到改变手推车的推感，可以多放几桶）放在手推车的正中间，然后你从后面推着它在货架中穿梭，就能体会到不同于食用油前置（前置后驱）和食用油后置（后置后驱）的感受。当然你要体验前驱也很简单，保时捷911全部车型，改成用拉的形式就可以了。，

几乎每个人都去超市购物过，也都推过商场的手推车，如果你把一桶食用油（如果没有重到改变手推车的推感，可以多放几桶）放在手推车的正中间，然后你从后面推着它在货架中穿梭，就能体会到不同于食用油前置（前置后驱）和食用油后置（后置后驱）的感受。当然你要体验前驱也很简单，改成用拉的形式就可以了。

目前保时捷9112019款的官方指导价为1265000元-3114500元，我们以保时捷9112019款CarreraS3.0T为例，据了解，目前在北京市需要加价38000元，所以这款车的裸车价格为1498000元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，。

壕们请略过这一段，喜欢哪个买哪个，如果不介意718四缸机器和被骂“傻子”的风险，直接上最新款，因为从各个方面新款都是有提升的，只是国内2.0T

版本被阉割了50匹马力，十分不爽。（重申本方观点，买718绝对不是傻子，买718的都是壕）

先搞他一个亿，爱买啥买啥！

唯一让消费者们感到心痛的也就是它的价格了，随便一辆车落地就需要近100万人民币。而就在几天前，保时捷公司又发布了一辆名为981?Bergspyder的全新跑车，而且在官网已经有了预售图。这辆新跑车是根据保时捷的卡曼gt4打造，车。

那如果是30万左右预算要买一台敞篷跑车，那就选09-11款代号为987的第二代Boxster，推荐的原因有以下几点：

代号981的第三代Boxster价格偏高，基本都在45往上。

09款到11款是搭载2.9L发动机搭配PDK变速箱。

Boxster S车型的3.4L发动机来自911（代号996）。

行李箱空间相对其他敞篷跑车更加充裕（前、后备箱）。

通病较少，不过方向机比较容易出现渗油、顶棚机构可能有异响等问题。

以深圳行情为例，车况好的Boxster 2.9L版本价格在30-33万之间；

总结起来

-END-

一定记得关注我们《叭车圈》，下期见！