比亚迪宋max7座新能源，说起混动车型，大都绕不开岛国的两田；而说到自主品牌的混动车型，同样绕不开比亚迪的DM-i——特别是从去年DM-i超级混动系统普及开始，几乎是上一款火一款，DM-i如此受消费者的欢迎，或许是连比亚迪自己也不曾想到的。今天我们试驾的，是比亚迪混动家族中又一新成员，宋MAX DM-i。

由于前段时间，我们已经做过了这辆宋MAX DM-i的静态体验，今天我们就先从驾乘感受说起吧。

比亚迪max新能源有纯电动汽车和插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车采用1.5升涡轮增压发动机，而纯电动汽车的电机最大功率为120kw，最大扭矩为280 Nm。纯电动汽车是单电机汽车。这车的电机是前置的，当然这车也是前轮。

这套动力系统的工作以电输出为优先选项，而发动机作为辅助。在实际表现中，就是在电量充足时，直接由电机进行驱动，这时发动机和电机是断开状态；而当电量不足时，发动机则会介入，这时候发动机除了负责驱动车辆还会给电池充电；而在急加速时，发动机和电机会并联输出动力，共同驱动车辆。

企业回78汽配商城是北京友达动力商贸有限公司旗下现阶段主推的汽配交易平台，是国内首先实现从配件销售到安装维护和售后服务三位为一体化的电商平台，它能够提供在线销售原装、再制造及二手发动机等，并兼顾特约维修、DIY汽车改装等多元服务，其首创的。

由于宋MAX DM-i采用了EHS电混系统，而非传统的变速箱，所以你完全可以把它当做一台纯电动车去驾驶，起步就能获得电机大扭矩帮助，而且车辆在超车时也没有了换挡顿挫感，有的只是电机随叫随到的高扭力，和发动机丝滑的介入。

本次试驾的大部分都是乡道、县道，路况不算很好，虽然都是铺装路面，也避免不了一些坑洼。而这辆定位7座家用的宋MAX DM-i，对于驾驶者来说，能保留了较为清晰的路面信息；而对于后排乘客来说，也能将一些小坑洼振动过滤掉，让车内乘客感到其温柔的一面。

当然，作为一款MPV，操控显然不是它的强项。宋MAX DM-i的方向盘算是比较轻柔的，尽管有运动和舒适两种模式，但几乎感觉不到两种模式的区别；而轻柔舒适的转向，并不妨碍它的精准控制在一个让人容易接受的区间，而循迹性也保持在了较高的水准上。

说完宋MAX DM-i的驾乘感受后，还是来看看其它变化。

除了动力系统之外，“升舱顶”应该算是这辆宋MAX DM-izui大的特点了。不得不说这个酷似车顶行李箱的“升舱顶”真的很抢眼，不过它并没有开口，自然也打不开，它的实际作用在于拓展车顶的高度——直接体现就是在车内，身高在160cm左右的人几乎可以直立，这对于小朋友和老人来说，还是相当友好的；同时，作为六座版本特有的配置，也为乘客从中间过道进入第三排提供了一定的便利性。

比亚迪宋新能源汽车的电池功能相当强大。除了正常充电行驶外，如果电池电量不足，其电池保护系统将开始运行。当其功率低于15%时，发动机将被迫启动给电池充电，以保证车辆的正常运行。此时电机仍在工作，不会影响车辆的行驶，但。

除此之外，宋MAX DM-i底部两侧雾灯位置进行了重新设计，取消了原本的两颗圆形雾灯，同时压缩了装饰条的尺寸和轮廓。另外，车标位置的网状装饰被取消了，调整了进气格栅顶部镀铬饰条的角度，让整体变得更加简约。

比亚迪max新能源有 纯电动 车型和插电式混动车型。插电式混动车型采用1.5升涡轮增压发动机，纯 电动车 型最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。纯电动车型为单电机车型。这车的电机是前置的，所以这车也是前轮驱动。工信部给。

进入车内，zui显眼的绝对是15.6英寸高清中控旋转屏，超窄的边框设计，屏占比高达83%，显示效果不要太好哦。不过，这块屏是顶配独有，其它车型配备的是12.8英寸的。另外，内置的是比亚迪zui新DiLink 4.0智能网联系统，变化较大的是UI设计更加扁平直观，还提供两种主题颜色选择，看上去确实更加清爽。

此外，这套zui新的DiLink 4.0系统在智能语音交互、远程控制、第三方APP等方面均有相当棒的表现。不仅如此，宋MAX DM-i提供了全套的主动安全系统，并且能够实现L2级别辅助驾驶，智能装备方面，配置可谓相当丰富了。

zui后，全车座椅也算是一个不小的亮点，首先十分的特别的配色，“可可棕雪顶”颜色在视觉效果上，能更轻易的营造出一个温馨有爱的家庭氛围感。其次在于座椅表层填充物超级柔软，比同品牌的SUV要更软一个级别，明显是偏向于家庭舒适乘坐的设计。不过在支撑性方面，全车座椅的表现一般。