在过去的一年时间里面比亚迪的市场表现可谓火热，超73万辆的年销数据以及75.4%的同比增长足以表明国内用户对于这个品牌的认可。与此同时比亚迪2021年新能源产品的销量达到了593745辆，占比超过了8成，带领着一众中国汽车品牌在新能源这条“赛道”上继续前行。

而在众多产品线中，比亚迪宋PLUS家族表现最为抢眼，是当之无愧的“销量担当”。这次笔者就来到三亚，与这台比亚迪宋PLUS家族中的纯电动产品——宋PLUS EV来了一次近距离接触，看看它的实力到底如何!

“龙魂”设计再进化，看得见的高级感!

在多位国际汽车设计大师加入比亚迪后，近几年比亚迪所推出的新车不论在外观还是内饰的设计上都有显著的进步。宋PLUS EV采用了最新的龙魂美学设计理念，宋plusev纯电动车，封闭式的前脸布局除了能带来更加简约酷炫的视觉观感外，也能进一步凸显其新能源产品的身份。

宋PLUS EV前大灯组造型依旧酷炫，三道龙爪样式的折线灯带通过蓝色光源进行点缀，与下方矩阵式排布的LED远近光灯组合出更强的高级感。而布置在灯组下方的LED转向灯又与“龙须”样式的黑色饰条相连接，能够起到延伸视觉宽度的作用。

来到侧面，宋PLUS EV融入了轿跑车的设计元素，略带溜背的车顶造型加上向上延伸的窗线处理更显灵动。并且宋PLUS EV并没有为了将空间利用最大化而采取短前后悬的设计，饱满圆润的尾部姿态与传统燃油车更为相似，搭配这套大尺寸双色轮圈，营造出大气沉稳的造型气场。

尺寸方面，宋PLUS EV长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到了2765mm，相较大部分紧凑型纯电动车优势明显。

用料厚道质感上乘，大空间够舒适

宋PLUS EV内饰继续采用环抱式座舱布局，悬浮式中控台加上多种材质的组合覆盖营造出更加的层次感。宽厚的中控地台将主副驾驶位划分明确，除了在档杆区域设计了一圈实体按键外，其余车载功能均集成到车机系统内，让整个座舱更显简约科技。

宋Pro EV的0-100km/h加速成绩在十秒左右，比好多同级燃油车还不如，更别提同级动不动6-8秒的电动车了，不过好在是个电动车0-50km/h的加速表现还能赢回点颜面，如果对于速度不苛求，问题也不大。

12.8英寸的自适应旋转大屏集成了空调控制、娱乐系统等功能，并且各种驾驶辅助系统也是通过这块屏幕进行开启，操作起来更加直观。DiLink智能网联系统使用体验当属目前智能车机的一线水平，内置多款热门互联应用，屏幕还会根据软件自适应旋转，开启更多玩法。

三幅式多功能方向盘依旧是熟悉的模样，真皮缝线平底设计带来饱满手感，全系标配的四向调节功能让不同身材的驾驶员都能轻松找到一个舒服的姿势。

企业回您好，东风猛士是东风集团最为有名且精悍的车型，该车型为军用车，没有民用版本。您说的应该是猛士科技研发的猛士电动越野车型，猛士科技和东风猛士都是东风旗下的品牌，两者是并列关系。从2016年开始，东风公司谋划并推动东风猛士，从军事专业。

得益于2765mm的长轴距表现，宋PLUS EV的后排空间甚至都能与不少中型SUV相媲美，身高172cm的驾驶员调整好前排坐姿后，后排依然能拥有充裕的头部以及腿部空间，坐姿也没有因为布置在车底的电池组而受到影响，并且宋PLUS EV还全系标配后排座椅靠背调节功能，长途出行更加惬意。

动力平顺续航实在，全能型纯电选手!

【太平洋汽车网】比亚迪宋suv是自动挡，自动挡汽车驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。在近日国家工信部更新的第333批汽车申报图中，我们发现了比亚迪。

宋PLUS EV全系车型均搭载一台最大功率135kW、峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，匹配容量71.7kWh的磷酸铁锂刀片电池，能够提供505km的NEDC续航里程，驾驶模式提供了ECO、NORMAL以及SPORT三种模式可供选择。

众所周知，凭借电动机响应迅猛的特性，就算是十几万的纯电动车也能做到以往几十万燃油车才能带来的高性能表现。但比亚迪显然没有将宋PLUS EV打造成运动座驾的打算，而是采用了最均衡的方案，在续航以及性能当中找到一个平衡点，够用不浪费的动力加上超过500公里的实在续航，显然更符合家用消费者对于一台电动车的需求。

比亚迪宋油电混合2022款suv可以跑长途。比亚迪宋油电混合2022款suv配备一套由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为110马力，最大扭矩为135每分钟转数。并分别推出NEDC纯电续航里程为51千米或105千米两种。

值得一提的是宋PLUS EV提供了标准和较大两个动能回收档位供用户选择，在标准模式下所带来的制动反馈与传统燃油车非常像，即使猛地松开加速踏板车辆还是会保持滑行状态，并不会对车内乘客造成不适。即使在较大挡位下制动力的介入也不会太过强烈，一切都是以舒适为主。

底盘的表现同样可圈可点，偏软的头段行程能够很好地化解各种细碎震动，而在应对紧急变道、高速过弯等场景下悬架系统又会展现出足够的韧性，急加速、急刹车的情况车辆都不会出现明显点头、抬头现象，给到驾驶员更足的信心。

至于续航方面，宋PLUS EV在满电状态下表显续航为505km，在行驶约合200公里的高速道路以及30公里的国道路段后，表显剩余续航里程为260公里，符合预期。

安全四星。比亚迪宋油电混合2022款suv的缺点是发动机噪音大。比亚迪宋油电混合2022款suv是节能升舱，4.4L亏电油耗，是DM-i超级混动系统的高效协作，但是一些通病是刹车踏板轻重不合适；车漆薄；胎噪大；发动机噪音大。比亚迪。