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越野性能是路虎品牌给人的第一印象，而除此之外，费油可能就是它的另一个名片了，不过全新上市的2020款路虎揽胜新能源将彻底为自己的油耗正名。在本届海口车展中，我们的前方同事就有幸拍到了这款新车，下面就为大家带来这款新车的静态点评。

路虎揽胜运动版新能源为一款插电式混合动力车型，外观与新款路虎揽胜运动版高度相似。新车的外观依旧采用了路虎的家族化设计，前脸为上下双进气格栅设计，上格栅造型修长，内部用波浪线条营造出了蜂窝状的设计效果。

车辆前大灯与前格栅融为一体，在延续修长设计的同时向两侧延展，犹如一只猛虎的两道浓眉，是整个车头的点睛之笔。

动力方面：2019款揽胜新能源车型搭载2.0T版本发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。2019款揽胜新能源车型配备13.1kwh电池和85kW电机。2019款揽胜新能源车型最大输出功率297kW，最大扭矩640Nm，最高时速220km/h，百公里。

路虎揽胜运动版新能源的车尾依旧是四平八稳的设计，让这个大块头显得格外沉稳端庄，宽大的双边单出排气并没有因为是混动车型而有所舍弃。

尾灯短小精致，内部进行了熏黑处理，在线条上与前大灯相似，首尾呼应。两个尾灯中央通过一道银色饰板相连，各区域相互依存，营造了不错的整体感。

9月26日，路虎发现运动版PHEV在北京车展正式亮相，新车在外观方面与燃油版车型有细微差别，采用插电式混合动力，动力总成由1.5T三缸发动机＋电动机组成，综合油耗仅为1.4L/100km。新车外观和在售的燃油版车型基本一致，仅。

进入内饰，简洁明快的T形中控台看上去格外规整，无论是中控屏、出风口还是装饰线条，都是规规矩矩，毫不浮夸，当然也显得有些老气。

作为路虎的顶级车型，全液晶仪表盘自然会如期而至，而显示模式则继续延续了传统机械仪表的样式设计，但显示面积更大，清晰度更高。

中控屏采用了捷豹路虎惯用的横向比例屏幕，更符合人眼的视觉比例。

排挡杆采用了基于传统机械挡杆样式改进而来的电子挡杆，没有延续捷豹路虎曾经采用的旋钮式换挡机构。

动力方面，路虎揽胜运动版新能源搭载了一套由高功率版2.0L INGENIUM系列发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，匹配8速自动变速箱。这套动力系统的最大功率为297kW（404Ps），最大扭矩达到了640N·m，它的综合油耗水平仅为2.7L/100km，在纯电动模式下的最大续航里程为48km。

新能源车型最怕的就是动力不足，但是路虎发现运动版p300e的表现还是非常不错的，这款车型是捷豹路虎的首款国产新能源车型，兼顾了动力和燃油的经济性，它在英杰力发动机与电动机共同协作之下，可以迸发出309马力的最大功率和。