2021年，皮卡进城解禁利好不断，皮卡市场热度不减；而且伴随着城镇化进程的推进，以传统农用车为主体的城镇运输工具亟待升级，兼顾“商乘两用”属性的皮卡，愈加被市场重视。

在此背景下，长安跨越顺势而为，瞄准中国城镇物流细分市场，推出了长安跨越王F3系列皮卡。在竞争越来越激烈的皮卡市场，这款车型究竟有没有竞争力？让我们一起来看看吧。

近日，我们从工信部网站获取了一组长安汽车全新皮卡车型申报图，新车采用全新的前脸造型，并且拥有平底三开门货箱和常规货箱可以选择，从尾标来看，该车有可能命名为 跨越王F3，动力为哈尔滨东安汽车动力股份有限公司的1.6L汽油。

内外兼修 颜值与舒适并存

长安跨越王F3皮卡外观采用全新造型，层叠式矩形状镀铬大中网进气格栅，长安悦翔v3和比亚迪f3哪个好，匹配外抛强化轮眉，赋予前脸车身层次感与力量感，更加符合年轻用户的审美趋向。

从侧面看，车身与货厢线条完美衔接，简单的流线型腰身设计，给予车辆低趴的俯冲感，彰显了车辆的运动气息，整体外观更像SUV，颜值更契合中国人的审美。

同时，长安跨越王F3皮卡配备全新一体化仪表台、轿车驾驶室，操作更具科技感、驾驶更舒适、视野更广阔；前后轮距宽体设计和座椅及相关零部件基于现代人机工程学布置，前排乘坐空间更宽敞，驾乘体验感更佳。

整车采用“前置后驱”的动力输出模式，配合发动机舱各种隔音材料的使用，既增强了驾驶操控性、操纵平稳性、横向稳定性，又提升了驾驶室内的静谧性，舒适性堪比乘用车。

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超强动力链 “碾压”复杂工况

在多数人的印象里，动力性、通过性是皮卡最重要的性能，也是评价一款皮卡好坏的关键。

动力方面，长安跨越王F3搭载东安DAM16KL汽油国六发动机，最大输出功率可达123ps，最大扭矩达158N·m，具备大动力、大扭矩、低转速的优势，可完美适应皮卡特殊运输工况的需求。

申报信息显示，跨越王F3最高额定载质量为745公斤，总质量最高2610公斤，额定载质量已超越大多数自主品牌皮卡500公斤左右的设定。与入门级工具型皮卡保持相同动力水平，跨越王F3同样搭载一台自然吸气四缸汽油发动机，这台来自东安。

此外，东安DAM16KL发动机采用Atkinson循环、11.5的高压缩比，可有效提升发动机的热效率，降低油耗；DVVT、EGR等技术的加持，使发动机整体性能进一步提升。在相同的油耗下，动力输出更强劲。

最不满意的地方应该就是轮胎比较小。动力差，费油大，提速太慢。而且它的载重量不是很大。

长安跨越王F3皮卡还匹配东安T18R五挡手自一体变速器，采用三段式铝合金壳体及轻量化加强筋设计，提升了整体的刚度；并且采用乘用车塔式集成换挡系统及低速三锥同步器设计，挡位清晰吸入感强，可同时兼顾经济性和操控性。

不仅如此，长安跨越王F3皮卡拥有27°的接近角、24°离去角，最小离地间隙达312mm，整车具备优异的通过性和越野能力，能应对工地、山区、农田等复杂的运输工况，通过能力一流。

最大载重1.5吨 竞争力十足

定位商乘两用的工具皮卡，长安跨越王F3在动力性、舒适性上不仅兼顾了轿车及传统皮卡的优势；而且货厢容积、载货量还可替代微小卡、微客等车型。

我的额定总质量是3250KG,核载1.495. 我上次拉了两吨，感觉轮胎有点不行，我的是跟车胎。动力是没有话说的。

据悉，长安跨越王F3皮卡采用海拉克斯平台车架与Dmax平台车身，货厢内部有1480×1465×465mm（双排短轴）、2020×1510×400mm（双排长轴）两种尺寸可选。其中，双排长轴车型运用纯平货厢设计，提供三面可开栏板，与微卡车型类似，具备超高实用性。

另外，长安跨越王F3皮卡采用前悬双横臂式扭杆弹簧独立悬架，并匹配钢板弹簧非独立后悬架，承载能力达1.5吨，既保障了整车驾驶稳定性及舒适性，又兼顾了良好的载重性能，打破了很多微小卡用户对于载货量的焦虑。

值得一提的是，长安跨越王F3皮卡还具备高安全优势，采用超高强度车身结构，配合前后防撞钢梁以及四门配置的高强度防撞梁，有效地保障了驾乘人员的安全。