深圳某车主17万元买的新能源车电池老化，换电池要4万，卖掉车也4万……

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摆在车主面前很现实的问题：究竟要换车，还是换电池？

案例分析

长城c30新能源突然打不着，五年前，张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车，但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足，充电掉电等问题也越来越明显。

△图片来源：央视财经《正点财经》栏目视频

当时4S店的指导价是二十一万八左右，拿下来是十七万多。

刚买的时候，车子充满电开个八十多公里，但是现在四五年以后，可能只能开四十多公里，续航能力下降。

张先生想把这辆新能源汽车卖掉，但在二手车市场问了一圈下来，二手车商给的价格却让他十分无奈。

据一家二手车城的负责人介绍，像张先生家这样的车，在二手车市场上的价格一般都不高。

深圳大昌行二手车城负责人陈岳：

新车是十五万到十七万左右，新能源汽车如果是用了三年，我们的折旧顶多也就大概是在八九万左右。但是如果是用了五六年，没碰撞的情况（之）下，我们收购的价格顶多也是四万多，公里数多，车况不好，那可能才三万多。

张先生的新能源汽车的质保即将过期，过期后更换电池就需要自费了。

如果新能源汽车在质保过期后，要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。

事实上，不少第一批新能源汽车车主也面临着这样的烦恼——

那么新能源汽车换个电池到底要花多少钱？

一般的小型家用轿车，气囊碰撞传感器都在前保险杠上方，大灯边上，因为放在里面，所以从外面看不到，高档点的轿车在侧面两扇门的中间也有两个传感器，用于控制侧气帘之类的安全气囊。一般的传感器样子就像个类似100CC摩托车的整流。

据媒体调查，深圳、成都等地厂家和汽车维修店开出4—6万的价码，让不少车主感叹“换电池还不如换辆车”。

换电池不如换辆车，是真的。

“换电池不如换辆车”！

哪些新能源汽车最保值？

长城c30新能源轿车是很好的，动力性能优越，最关键是环保啊，国家是大力支持的，优惠很多，值得选择：1、长城战略性放弃了轿车业务，到目前为止，只保留了长城C30，同时，为了应对双积分政策，不得不搞出一款C30纯电动版；2。

据央视财经《正点财经》栏目视频调查，我国新能源汽车除了销量不大，保值率低是新能源二手车的另一个特点。

安全碰撞试验五星，有前后防撞钢梁，车身刚度较好，国产车中质量不错，绝对比鬼子和棒子的墙，本人的车被鬼子车啃过，那是杠杠的，建议购买手豪就可以了

根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，新能源汽车1年保值率前五的车型分别为：

滕翼c30:C-NCAP碰撞5星，漆厚，保险杠弹性好。这车不错，一万公里了，除了保养、托底一次进店（检查底盘没事），几乎没有再次进店。至今各项指标正常。我最快开到135，车不发飘。曾轻微追过捷达、凯越，双方都没事。蹭。

除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率普遍偏低，开上一年基本就打了六折。

多数市面上十来万的新能源车型，只要你开个1年以上，保值率就基本打了6折或更多，过了质保期，电池更换须自费，而一个电池，跟汽车价格差不多……

很多车商更不愿意参与新能源二手车流通，怕找不到买家、“砸在手里”。

最近，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，其中就指出我国新能源汽车产业生态尚不健全的问题。

揪心了……看完这个报道，你还有勇气买新能源汽车吗？

小编则认为，汽车嘛，本来就是一个消耗品，谈不上什么保不保值，但是起码要有流动性，就像任何一样投资品一样，没有了流动性，下场都会很糟糕。

C30这部车子我开的时间不算长，但总体来说还是不错的，小毛病也有一些，毕竟是近万个部件组在一起，这个价格来说也算不错的了。也可能是新车的缘故吧，反正是大的毛病没有，开着也很舒服，当然你要追求速度啦，操控啦。

【来源：21世纪经济报道】

易车讯 近日，长城携手汽车质量评判权威机构，对魏牌玛奇朵DHT-PHEV的动力电池包进行了四项严苛的试验，以此来向消费者证明车辆电池包的安全性。本次试验分别模拟车辆发生碰撞、火烧，以及恶劣天气下遭遇泡水及高低温冲击等多重。