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北极星储能网讯:“2019年的汽车召回，长城c30新能源突然打不着，相对前几年数量较少，召回原因集中在发动机和制动系统上，而2020年的召回则新增在电池和电器设备上，其中电池问题值得关注。”

部分车企陷维权风波

因交付的部分国产版Model3车辆控制器硬件代码HW2.5与环保信息随车清单上标注的HW3.0不一致，特斯拉在“3.15”前夕深陷“减配门”风波。

3月10日，工业和信息化部装备工业一司就特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。

故障原因：1.电瓶桩头松动。2.高压点火线圈损坏。3.缸线损坏。4.启动继电器是否插好，损坏。5.保险是否烧断。6.马达是否正常。7.电脑盒的主输出线是否松动。故障检测：1.电瓶桩头松动的检测：观察仪表是否有显示，如果全。

公开资料显示，搭载了HW3.0的特斯拉车型拥有更强的图像处理能力和计算能力，能够识别出此前HW2.5系统无法识别的交通隔离墩等诸多道路因素。

特斯拉称，减配问题是由供应链问题导致，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0服务，有更换需求的用户可通过特斯拉服务中心进行预约等待。但上述回应并未令一些消费者满意。据公开报道称，目前部分Model3车主已在收集证据，准备集体上诉。

这并不是新能源车企第一次面临消费者集体维权。小鹏汽车也因其2020款小鹏G3与上一款车型发布时间间隔很短，价格差别不大，但新款续航能力和自动驾驶系统却更为优越，引起用户不满，退车维权事件闹得沸沸扬扬。

中国消费者协会表示，汽车消费者维权道路艰难，往往面临举证难、鉴定难和求偿难。汽车投诉网统计显示，车主一旦遭遇经销商和厂商之间互相推诿，维权耗时少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就慢慢被消耗殆尽，只能接受厂商的处理结果。

续航里程和电池安全成关注焦点

你好，出现这个提示灯是提醒车辆该做保养了，或者是之前做过保养，指示灯没有复位。车辆不能启动这个原因就比较多了。需要根据具体情况来分析判断。

“夏天打八折、冬天打六折”，电动汽车的续航里程一直备受诟病。

发动机内的汽油是由汽油泵输送到喷油嘴然后喷射进发动机的，如果汽油泵出现问题，可能会导致供油压力不足，也会导致发动机不能启动。在启动发动机时，还需 可能不是，我怀疑是压缩机或者压缩机线路有问题 换个新电瓶试。

有报道称，河北保定的滴滴司机就曾集体投诉长城C30EV车型的冬季续航里程严重不达标，宣称270公里的综合续航里程，实际运营里程仅为120公里左右。也就是说，冬季实际运营里程仅达到官方公布续航里程的44%。

目前，随着新能源汽车续航里程的不断增加，车主的差异化需求得到满足。值得一提的是，去年威马汽车和蔚来汽车分别推出电池终身免费质保、终身免费换电服务，在一定程度上缓解了消费者对动力电池故障和续航里程的担忧。

然而，最让消费者揪心的还是安全问题。特斯拉、蔚来汽车等品牌的新能源汽车多次发生自燃事故，为新能源汽车的质量安全敲响了警钟。

为消除潜在风险，车企多次召回问题车型。此前，蔚来汽车ES8车型NEV-P50模组内的电压采样线束走向不当，存在引起电池包热失控和起火的安全隐患，为此，蔚来汽车召回高达4803辆ES8车型，并为车主更换NEV-P102模组电池包；北汽新能源汽车也因车辆电池包存在起火风险，召回1389辆威旺407EV系列电动厢式运输车，并进行电池包更换；今年1月，奇瑞汽车因载充电机充电控制软件策略问题可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，召回4000辆奇瑞艾瑞泽7e汽车。

数据显示，2019年汽车召回达214次。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，应当理性看待汽车的召回，召回是企业社会责任的体现，主动针对历史问题进行改善，值得称赞。他进一步指出：“2019年的汽车召回，相对前几年的数量较少，召回原因集中在发动机和制动系统上，而2020年的召回则新增在电池和电器设备上，电池问题值得关注。”

长城C30 打不着火有可能是方向盘锁死了，有些车主在停车时，动作比较随意，没有回正方向盘的意识或者没有回正好方向盘，这就容易出现方向盘锁死的情况。现在的汽车出于防盗考量，当方向盘没有回到位时会自行锁住。这时，。

需警惕智能设备安全漏洞

智能网联已成为当下车企品质向上的重要抓手，在人们享受汽车智能化带来的便利的同时，智能网联汽车也面临着安全挑战。近年来，智能系统无法正常启动或黑屏卡死、导航偏差、音响故障等问题多次被车主投诉。有报道称，蔚来ES8车主行车途中对OTA升级出现了抛锚，特斯拉自动驾驶Autopilot系统更是导致多起车祸发生。

业内人士认为，新能源汽车具有快速迭代的属性，随着行业的快速发展，要尤其警惕智能设备的安全漏洞。

此外，从汽车投诉网披露的信息来看，自主品牌的投诉量仍占新能源汽车总投诉量的绝大部分，合资品牌则紧跟其后，进口品牌投诉量相对较少，这主要与各自所占的市场份额有关。在具体投诉项目上，发动机、车身及电气、变速箱是2019年新能源车零部件投诉量的前三位。此外，变速箱换挡困难、车身锈蚀、室内噪音大等也是车主投诉较多的问题。

原标题:续航里程虚标、自燃事故频发、召回事件屡现—— 新能源汽车成消费投诉重灾区

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