比亚迪是中国新能源造车企业的领导品牌之一，在低调了两年后，在2018年迎来了比亚迪的高产年。今年比亚迪将旗下新能源汽车的销量目标定为了20万辆，而对旗下车型的改款升级，无疑是对完成这一目标最有力的保障。通过此次改款升级，我们可以看得出来，比亚迪e5前悬多长，比亚迪对自身实力的提升确实下了不少功夫。下面就让我们看一下升级后的比亚迪e5和比亚迪秦EV450都有什么过人之处吧！，

外观方面:

比亚迪F3的缺点：1、 汽车 简配的严重。 安全气囊，倒车雷达，倒车影像等实用的配置都没有！2、 汽车 外观比较丑。 至少我的那一款是比较丑的，开出去没面子，容易让你掉身价！3、发动机声音太大！ 开车的时候你坐。

比亚迪e5在外观方面相比于比亚迪秦EV 450要稍微逊色一些，虽然前脸的线条很丰富，但整体风格上还是略显刻板。在整体轮廓上，可以看到当年老款F3的影子，车身侧面采用了符合家用车特点的的平滑线条，车尾造型则相对平淡了一些。

一般来说，f3在南方某些城市能卖到4.5万左右，性价比是极高的，你要是在那些城市，别犹豫。假如你所在地区f3和e5的价格差不多，个人建议还是偏向e5多点。e5虽然车身重、油耗相对大，但是安全性比f3好的多，空间上优势也。

内饰方面

e5的内饰部分就平淡了许多，不过在仔细观察之后会发现，中控部分的线条设计还是很有意思的。新车内饰部分采用了平直的线条搭配亮黑色饰板的设计，中控上方的功能区域，单独看起来似乎有些简单，但由于两侧空调出风口处加入了亮黑色的饰板，使得这一区域的整体轮廓竟然与变形金刚的logo有几分相似。

F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。

​动力方面

e5采用了纯电动驱动，电动机最大功率为160 kW，最大扭矩310 N·m，续航里程为305公里。