看着比飞度稍大，轴距却有两米八

右后车门前后滑，狭小空间易上下

后排空间确实大，靠背后方带杯架

以前坐它得叫车，现在买来就能开

只听比亚迪D1车型名字的话各位可能有些陌生，但看见实车之后你或许会恍然大悟，原来是它。比亚迪D1是为网约车出行市场打造的一款产品，右侧拥有侧滑门、后排腿部空间出色是这款产品的最大亮点。近日，这款网约车定制车型开始面向个人消费者出售，推出了标准版车型。

文章配图仅供示意，非比亚迪D1标准版

比亚迪D1标准版指导价格15.78万元，相比面向网约车市场的领创版指导价格降低1万元，相应的在配置上减去了前方碰撞预警、主动刹车、自适应巡航、后排液晶屏幕等功能。动力系统没有变化，NEDC纯电续航里程418km。

简洁是比亚迪D1给人的第一印象，头灯加入了黑色元素，横贯左右的灯带在提升层次的同时也能延展视觉宽度。前包围同样采用横贯左右的设计，两侧上扬的处理手法营造出一些微笑的感觉。

长宽高：4390/1850/1650mm

轴距：2800mm

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虽然比亚迪D1看上去很像一台“大号飞度”，但其实它是一款紧凑型MPV，2800mm的轴距已经与一些中型车旗鼓相当了。侧面同样是简洁的处理手法，黑银双色轮圈带来一些时尚感，比亚迪d1退车事件，左侧采用常规的平开门，右侧后排采用电动侧滑门。

简约同样也是车内的基调，中控台采用环抱式设计，上深下浅的配色方案营造出一定温馨气息。横贯左右的空调出风口和装饰板使车内在视觉上更显宽敞。方向盘和悬浮式中控屏造型比较常规，仪表盘尺寸非常袖珍，值得单独来个特写介绍。

仪表盘隐藏在贯穿式空调出风口内部，好处自然是令内饰更加规整，但劣势就是有点太小了，常用的时速、电量、续航里程、挡位等信息都有显示。

能够更好的方便后排乘客上下车,这一点做得比较到位,有点MPV的样子。值得一提的就是比亚迪D1还采用了不对称的开门方式,右侧车门采用了电动侧滑门开启方式,显然是为了方便人员上下车,而左侧采用了比较传统的开门方式 。

旋钮换挡机构集成在“功能岛”之上，前方有储物格，四周则是一键启动、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、空调、电动侧滑门等功能的控制按键。

该车的最高时速为130公里，驾驶的安全性还是比较高的。比亚迪D1的内部配置还是非常走心的，后排座位前不但配置了杯架，还有最大3公斤的物品挂钩。同时还配置了两个USB的接口和一个高清的显示屏。该车还配置了电动的侧滑门。

前排座椅造型比较常规，采用仿皮材质包裹，支持多向电动调节，主驾驶座椅右侧配备有可折叠扶手。

空间体验者身高：174cm

后排是比亚迪D1的绝对亮点，2800mm轴距带来出色的腿部空间，纯平地板也对提升乘坐舒适性有益。

采用电动侧滑门在狭小空间更方便乘客上下车，而且右侧B柱还设置有扶手。由于一开始是为网约车市场打造的产品，所以天窗这个提升成本的配置被省略。

首先，就是D1的车身尺寸上肯定不能输，新车拥有紧凑型MPV的车身，长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距2800毫米，额定载客数为5人，实际体验乘坐还是非常舒服的。其次，就是接驾方式上可谓别出心裁。当乘客呼叫D1时，平台。

前排座椅靠背后方设置有可折叠的杯架和USB电源接口，后排空调出风口当然也不会缺席。

后备厢地板规整度一般，两侧饰板内部预留有储物空间。

比亚迪D1采用前置永磁同步电机，最大功率136Ps、峰值扭矩180N·m，电池组是弗迪提供的磷酸铁锂电池，容量53.6kWh，为该车带来418km的NEDC纯电续航里程，快充时间为0.58小时。悬架方面，比亚迪D1采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

既然是为了乘客服务，所以在空间、舒适性、乘坐便利性上会更加看重。此外，作为一台日通勤里程较高的商用车，电池续航也必须要给力，否则司机不是在充电，就是在充电的路上。而在乘坐便利性环节，个人认为比亚迪D1还是做得。

结语

比亚迪D1提供了超过2.8米的轴距和C级车的后排空间。同时还有投在地面上的滴滴LOGO、五彩接驾灯及后排娱乐屏幕。值得一提的是，D1还可以远程控制车内空调、温度、后排座椅加热，在上车之前即可定制舒适的乘坐环境。

定制网约车市场规模比较小，而且令网约车从业人员更换新车型的难度也比较大，这或许是比亚迪D1开始面向个人消费者出售的一大原因。后排右侧电动侧滑门、宽敞的后排空间是比亚迪D1的最大优势。

以15万左右的预算买纯电动MPV车型的话，选择并不多，但如果以这样的预算买纯电动SUV或轿车的话选择会非常多，所以如果你有15万左右的预算想买纯电动车型，你会选择比亚迪D1吗？