如果哪天说，要盘点国产汽车史上的经典车型，漫哥觉得比亚迪F3肯定要入围。它不仅标志着比亚迪汽车发展的起点，也是咱们汽车工业史缩影之一。今天漫哥为啥要这么感慨呢，因为比亚迪F3将要停产了。

没错，比亚迪F3至今其实还在售卖。之前漫哥还讽刺王老板整天呼吁禁售燃油车，却连自家的F3都不舍得放弃，现在王老板准备要打漫哥脸了。比亚迪F3悬挂着蓝天白云标，在2005年4月16日正式下线，9月22日上市，至今已经在车市跌磨滚打了16年。

也就是说比亚迪F3的保值率表现实际还是在帝豪之上。（下图为比亚迪F3的保值率，供参考）动力方面我们必须承认，即便是2020款比亚迪F3也没有投入太多的心思，1.5L发动机,大多匹配的是5MT变速箱，说不上哪里好，就是成熟、稳定。

比亚迪F3之所以经典，一是它的销量实在很不俗，在一众自准品牌中脱颖而出，甚至令合资品牌都感到压力。2006年第一季度，比亚迪F3就拿到了销量三冠王，上半年销量增幅猛翻6倍。2007年月销破万，并杀入全国汽车销量榜前十。当时还是合资车的天下，自主品牌能拿到这样的成绩十分难得。

然而对此大家并不买账，这也是比亚迪F3经典的第二方面：山寨。好嘛，不说山寨，好听点说逆向开发，比亚迪f3那年上市的，被开刀的外国车大家都知道是丰田的花冠。比亚迪逆向开发花冠，连外观内饰都逆向开发得一毛一样，换个牛头标就是丰田了，而且只要花冠价格的一半，而且配置还更高。

这就使得比亚迪F3跟很多自主品牌车型一样，背负着原罪，加上成本控制导致的品控一般，所以吃瓜群众们对比亚迪印象很不好，曾有段时间一提比亚迪，马上就跟山寨关联在一起。

已经上市了。2009年11月23日上市。主要变化是换了发动机，因为刚上市，所以只能在网上寻找信息：F3新白金版搭载的BYD473QB全铝发动机采用了最新的的轻量化大压缩比的精巧设计，外形紧凑；正时系统采用无声链条，工作噪声非常小。

F3的爆红，让比亚迪多少有点迷失。之后短短几年内，比亚迪又推出了F0、F3R、G3、L3、F6、S6、M6等车型，逆向开发得不亦乐乎。然而终归只有F3走到最后，所以其实F3的成功也有点运气和时机的因素在。

自从DM-i混动车型推出后，比亚迪销量迅速飙升，还一车难求。王老板很自信地说：DM-i就是燃油汽车的终结者。没想到第一个被DM-i终结的，很可能就是自家的F3。

比亚迪F3有过辉煌，也有过低谷。时代在发展，F3终归不过是滚滚历史洪流里不起眼的一粒沙子。但平心而论，背负着山寨原罪的F3，为自主品牌打破合资车的严防死守出了力，也为比亚迪日后的发展积累了资本和经验。如今比亚迪后续有车，已是到了交棒的时候，F3总算不辱使命，可以安心地去了。

比亚迪F3仅1.5排量,适合大众买的起开的起的车,早期有自动档,由于自动档车动力,油耗都有所弱,而且客户的欢迎程度不强烈,所以厂方把自动挡换到F3R两厢车上,现在有G3,F3R,G3R,L3,F6,都有自动档的,价位也比较低,自动档的车型本身比。

最后漫哥要说的是，F3你最好停产，不然我洋洋洒洒写这东西就像个傻子在瞎吹了。

比亚迪f3停产后还能买的，但是不值得买。而如今比亚迪f3还没有停产。以如今的眼光来评价当年的F3，可以说满满的都是缺点。要科技没科技，要颜值没颜值。但就是这款看起来不咋样的新车，在上市之后以突出的性价比迅速赢得了。