［XCAR 试驾 原创］

在继2005年吉利作为首个中国品牌亮相德国法兰克福车展后，有不少中国品牌车型接连亮相海外车展。如今，广汽传祺也于本届巴黎车展重磅首秀，广汽传祺gs5正时皮带怎么对图解，全球首发的全新传祺GS5也可以说是备受瞩目。广汽传祺GS5作为广汽传祺品牌诞生以来的第一款SUV车型，不仅对于传祺有着划时代的意义，对于整个中国品牌紧凑型SUV市场也有着重要的影响。第一代车型上市以来，一直以鲜明的卖点和广汽优秀的造车品质，在市场上保持着不错的销量表现。如今在巴黎首秀的全新传祺GS5已于国内量产，我们今天就带大家体验一下这款首秀巴黎的网红SUV。

在继2005年吉利作为首个中国品牌亮相德国法兰克福车展后，有不少中国品牌车型接连亮相海外车展。如今，广汽传祺也于本届巴黎车展重磅首秀，全球首发的全新传祺GS5也可以说是备受瞩目。广汽传祺GS5作为广汽传祺品牌诞生以来的第一款SUV车型，不仅对于传祺有着划时代的意义，对于整个中国品牌紧凑型SUV市场也有着重要的影响。第一代车型上市以来，一直以鲜明的卖点和广汽优秀的造车品质，在市场上保持着不错的销量表现。如今在巴黎首秀的全新传祺GS5已于国内量产，我们今天就带大家体验一下这款首秀巴黎的网红SUV。

13年广汽传祺gs51.8t正时方法为：将汽车发动机的进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成。正时皮带老化，橡胶会硬化，表面可能会起毛，出现裂纹。由于正时皮带是橡胶制品，时间长了容易发生老化，会影响动力，。

对于很多车型的外观设计，我不敢做出“一刀切”的主观评价，因为审美本身就是见仁见智的。但全新传祺GS5的外观设计，还真的是令我非常惊艳。作为一个创立仅十载的“年轻”品牌来讲，能有如此高的设计原创度，还是很了不起的，这种稳扎稳打的设计精神也是很值得中国品牌借鉴的。

本次试驾的车型为：2019款广汽传祺GS5 270T 顶配（暂未知配置名称）。在外观设计上，新车采用广汽传祺最新的凌云翼3.0设计理念打造，于2018巴黎车展全球首发。

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全新传祺GS5 外观设计展示：

凌云翼3.0一体式镀铬格栅采用多线条设计，保持了横向张力的同时，也使前脸更具厚重感。

矩阵式全LED大灯，配合流线型日间行车灯组成的LED大灯组，与镀铬线条的中网融为一体，整体设计拥有着出色的视觉连贯性。

下包围两侧的进气格栅是封死的，更多还是起到了装饰作用，中间镶嵌的是LED雾灯。值得一提的是，整车灯光均采用LED光源，非常厚道。

源自全新“凌云翼3.0”家族化设计理念打造的全新传祺GS5，车身比现款GS5增加了更多凌厉的线条，从而勾勒出一种类似雕塑设计的美感。前脸在大面积镀铬格栅的点缀下，气势十足。车侧腰线笔直有力，肌肉感油然而生。

全新GS5双腰线的设计，使车身侧面营造出了极强的肌肉感。车身尺寸方面，全新广汽传祺GS5的长、宽、高分别为4695*1885*1700mm，轴距为2710mm。

外后视镜设计在了车门板上沿处，可以使驾驶员视野更加开阔，减少视觉盲区。L型转向灯的设计别出心裁，镜片外侧配备了盲区监测系统提示灯，下方凸起的位置为360°全景摄像头。

作为一款SUV车型，原厂配备的行李架可以更好的提升整车格调，银色设计也更容易搭配多款漆面颜色。

C柱到D柱采用了悬浮式车顶的设计，官方称之为鲸鳍银钩设计。配合线条丰富的镀铬亮条，使车侧玻璃区域不再单调，尾部下压式的车顶设计也令全新GS5比现款车型更加运动。

车身尺寸方面，新车相比现款GS5车型进行了小幅调整，轴距维持2710mm不变，但车内空间进行了重新规划，乘员和行李厢空间得到了升级和拓展。载重最小离地间隙为155mm，通过性得到了一定程度的保证。

尾部设计中，最时尚的几点设计元素：下压式车顶、一体式尾灯、防擦条以及排气镀铬等装饰，都被应用到了这台全新GS5上，难能可贵的是，这些设计的整体感很好，视觉效果也很舒服。

正如前文所述，全新传祺GS5的整车灯光均采用LED光源，尾灯也不例外。贯穿车尾的一体式尾灯是时下最为流行的设计元素。

全新传祺GS5的外观在保持了极高的设计原创度的同时，对于中国市场的偏好进行了针对性设计，气势磅礴的前脸可以给车主一种满足感和自豪感。尾部层次分明的线条设计和贯穿式设计的尾灯能够融为一体，在进行设计感营造的同时，也满足了时下人们对于科技感的追求。

全新传祺GS5——外观设计概述

内饰设计方面，以横向设计格局为核心的中控台，采用仿金属与软塑材质相穿插的设计，并配以大面积软质包覆，给人一种宽阔的视觉效果。内饰面料采用进口TPO皮料，用料更加环保，触感方面软硬适中，内饰多处皮质包裹还辅以缝线装饰，档次感很强。

内饰方面，全新传祺GS5采用了以“极简精工”为核心的内饰设计风格，并不需要纷繁复杂的线条加以点缀。

全新传祺GS5 内饰设计展示：

整体以横向线条为主的内饰设计，配备整块玻璃质感覆盖的中控液晶屏幕，描绘出一种简约的设计感。

流水式10.1英寸中控大屏与12.3英寸全液晶仪表相互呼应，功能菜单高度集成，简洁的操作界面，画面显示更加清晰细腻，尽显科技与高档感。同级车型少有的负离子+空气质量自动控制系统，集空气质量传感器、PM2.5传感器、PM2.5滤芯和负离子发生器等配置于一身，对车内空气质量的改善一定会有所裨益。

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围。

三辐式设计的方向盘采用皮质材料包裹，手感出色，缝线针脚也比较细致。

全液晶仪表是如今消费者比较看重的科技型配置，全新传祺GS5当然也不会缺席，12.3英寸的液晶屏幕显示效果非常好，主题设计也十分大气，根据驾驶模式的不同，会切换三种主题风格。

悬浮式8英寸TFT中央高分辨率液晶屏，基于安卓系统研发，可实现在线听歌、视频、导航以及实时路况显示等功能。同时系统还支持百度CarLife互联功能，兼顾苹果和安卓用户使用。

空调区域位于排挡杆前方，采用钢琴键造型的拨杆还拥有一定的金属质感。

高配车型主驾驶座椅支持实用的三组记忆功能，这一配置在合资和进口车中也不常见，着实让我意外。

3、安装好正时皮带/链条即可。

多媒体音源和音量调节采用了仿金属质感的拨轮设计，很显档次，做工和接缝也处理的非常细腻，体现了广汽传祺一贯的造车水准。

座椅加热/通风、防碰撞预警、车道偏移预警以及盲区监测系统开关位于排挡杆右侧，采用触摸方式开启。

全景天窗的尺寸很大，有助于车内的采光和营造宽敞的驾乘环境，前半段支持单独开启，方便车内通风换气。

总结一下内饰设计，深色内饰配色中全新加入的克什米尔金装饰条，是广汽传祺首创的内饰配色。沙漠金风格的内饰散发着一种高贵的气息，实车的效果并不会有“土豪”感。另外一个浅色的内饰配色可以给人一种沉静宜人的家居氛围，令人倍感温馨。

全新传祺GS5——内饰设计概述

全新传祺GS5 空间表现视频：

身高184cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳的头部空间。

所谓正时，就是进排气，喷油和点火的最佳时间点的校正。如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖，气缸上的正时标记对齐。如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣，分别对准凸轮。

中央地板是真正的纯平设计，并没有一点点凸起，这一点很难得，即使中间座位也坐上乘客，也不会侵占两侧乘客的脚部空间。

前排杯座深度够用，并且配有盖板，这样的设计除了可以防止灰尘。也可以增强中控设计的整体感和美观性。

后排中央扶手配备了隐藏式的杯架，同样可以在不影响美观的情况下，最大程度的兼顾实用性。

未拓展前，行李厢空间的表现已经非常出色了，通过进行后排座椅的4/6比例放倒，还可进一步拓展空间。虽然地板前沿会有一点上翘，但并不会过多影响装载能力。

全新传祺GS5——空间体验

动力方面，全新传祺GS5 270T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW（169Ps）/5000rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm，并搭载业界口碑良好的日本爱信精机的第三代6AT变速箱。底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，操控和驾驶表现值得期待。

本次试驾的全新传祺GS5 270T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW（169Ps）/5000rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm。

4、之后将皮带安装到主轮轴上。5、将皮带下部分绕过发动机的从轮轴。6、之后将轮轴外壳盖上，这样发动机皮带就安装好了

全新传祺GS5搭载的1.5T发动机，配备博世第二代高压喷射系统，使燃油混合更彻底。单循环三次喷射技术，在保证稳定燃烧的同时，加速了催化器的起燃。GCCS燃烧控制专利技术，使燃烧速度提升22%、燃油消耗降低15%，在提供更低出行成本同时也提高了动力。

发动机所采用的博格华纳低惯量电控涡轮增压器，拥有瞬态响应快、低转速扭矩大的优势。DCVVT双连续可变气门正时机构， 使燃油燃烧更充分，并有效提高了中低速扭矩及高速功率。

与这台1.5T发动机匹配的是一台爱信第三代6AT变速箱。

底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

底盘方面，前下摆臂采用日本东海液压衬套设计，有效抑制路面传递的冲击和震动。高位后纵臂减震设计，使传递到车身的震动大幅减小。通过优化侧倾中心高度变化速率，过弯时车身侧倾、减速时车身俯仰性能极大改善。后悬挂采用高性能球铰衬套，加强车身侧向刚度和极限稳定性。

全新传祺GS5 动态视频展示：

全新传祺GS5在270T车型上搭载的1.5T发动机，相比搭载于GS4等车型上的低功率版本（4A15M1）1.5T发动机，更加强化低扭输出，使起步时并不会感到明显的涡轮迟滞。

发动机动力输出非常线性，起步时并不会给你乏力的感觉，油门响应不算敏感，这一点令我很意外。当然，这也能说明工程师对于该发动机动力表现足够有信心。

在整个换挡过程中，顿挫感几乎是感觉不到的，这当然是爱信6AT的功劳。正常模式和ECO模式下，换挡时机都比较靠前。当切换至运动模式后，这台6AT也能带给你些许铿锵有力的“运动感”。

底盘的调校明显比上代车型硬朗了许多，避震的全新设定让它的路面回馈更真实直接，悬挂对于侧倾的抑制比上代车型要强很多，这一点在山路驾驶时尤为明显。

底盘保留了一些路感，从而营造出一定的驾驶感。转向的手感在SPORT模式和普通模式下会有明显差异，这也是全新GS5车型对于操控性的升级之一。

整车的NVH表现真的是非常出色，这也许是我试驾过的中国品牌同级车型里隔音表现最好的，风噪、胎噪、底盘噪音都控制的非常到位，这对于一台起售价格低于15万的车型来说，实属难得。

作为中国品牌走出国门的先驱之一，广汽传祺自品牌创立以来，一直以打造高品质中国车为目标。全新传祺GS5作为一款全新换代车型来说，的确可以称得上是惊艳全场。不仅是国际化设计的外观和内饰，即使是大多数中国品牌车型并不太擅长的操控部分，全新传祺GS5也能有所见长。经过亲身体验后，我有理由相信。传祺GS5登陆巴黎车展并非是作秀造势，这是广汽传祺GS5在世界面前的一次很好的亮相机会，同时这也是让世界了解中国品牌的一次最好契机。

全新传祺GS5——动态表现