关于特斯拉销售嘲笑奔驰EQC车主的事情，也真是荒诞，如今买辆大奔竟然被“群嘲”。那么问题来了，奔驰EQC真的如此不堪吗？于是我们买了一辆2022款 改款 EQC 400 4MATIC，官方指导价57.19万，店内综合优惠20万，我们这辆是顶配，低配的实际售价和特斯拉基本差不多。

外观设计

见仁见智

外观设计与奔驰GLC大体相近，前脸进气格栅有一定差别。

全系标配LED远近光、自动大灯、自适应远光、转向辅助及几何多光束功能，这辆车的灯光配置比较高。

整车尺寸为4774x1923x1622毫米，轴距为2873毫米。对比国产加长之后的奔驰GLC，轴距短了100毫米。

这辆车的轮毂设计比较有趣，里面还套着一个“圈”。

车门内饰板比车门要高一些，奔驰25万左右有哪几款，凸出于门板，形成了一个“台阶”。而车窗玻璃最低也只能降到这个“台阶”位置。车窗与“台阶”之间的缝隙会造成难清理的“卫生死角”。

这辆车配有脚踏板，但高度和位置比较尴尬，上下车反而不方便了。

后备厢开口较大，空间也比较充裕，应对中短途旅行绰绰有余。如果将后排座椅放倒，可利用空间就更大了。

20万左右的奔驰车有威霆、奔驰A级、奔驰GLA、奔驰GLB、奔驰B级等。1、威霆 奔驰威霆是一款非常适合用于商务接待的车型，因为这款车提供7、8、9座等多种车型可选，并且在宽敞的乘坐空间下即使是最后一排乘客也能够拥有最舒适。

后排座椅可以在后备厢用电控按键放倒，但立起需要手动。

奔驰GLA是奔驰旗下的一款紧凑型SUV，这款车目前有着比较高的终端优惠，只需要不到二十万即可将这款车开回家。较强的品牌价值是这款车的最大优势，在低廉的价格以及奔驰这一品牌的衬托下让这款车成功获得了不少消费者的。

内饰设计

一、奔驰A级 指导价：21.98万-33.68万 奔驰A级有进口版和北奔版，但价格都在20万左右。奔驰A级是奔驰品牌的入门车型，车型定位为紧凑型三厢车，当然也有两厢车型。从外观设计来看，奔驰A级偏向年轻运动风，但奔驰一贯的豪。

上一代奔驰

虽然这辆车是奔驰EQ系列，但内饰设计与EQS有很大区别，并没有采用三联屏设计，而是奔驰A级和E级的双联屏。不过内饰质感还是不错的，凡是触手可及的位置都是皮质或搪塑包裹。

方向盘没有采用奔驰最新的全触控方向盘，还是奔驰上一代的方向盘。不过，这种大量物理按键的方向盘虽然老，但误触率不高。方向盘全系真皮包裹，支持四向调节，顶配车型还是电动调节。

这辆车依旧是奔驰惯用的怀挡式电子换挡杆。

屏幕下方依旧保留了空调物理按键，但没有配备高贵的石英表。

1、 奔驰CLA级：官方指导价 ： 23.28-38.18万 级别 ： 紧凑型轿车 奔驰CLA是一款全进口紧凑型轿跑车，奔驰的车标加上优雅的身姿，是广大男性同胞的泡妞神器。作为进口车，奔驰CLA的价格还算便宜，入门车型20来万就能买到。

下方的小储物格配备了无线充电功能；原先标准USB接口变成了Type-C接口。

座椅空间

舒适

毕竟是一辆奔驰车，座椅舒适度相当好，不仅坐垫柔软，而且支撑非常到位，提供了座椅记忆、加热。“开宝马、坐奔驰”，奔驰在舒适性方面绝不会出差池。

这辆车轴距只有2873毫米，相比国产汽油版GLC，后排腿部空间确实小了不少，跷二郎腿是不可能了，但日常使用也算够用。后排带有独立的空调出风口，但没有独立空调控制。中央地板还有一个高高的凸起，不免让人怀疑这辆车又是一个“油改电”。

这辆57万的顶配车型竟然没有全景天窗，只是一个普通天窗。

后排座椅的舒适度与前排相当，坐垫不仅柔软，而且支撑性不错，不过座垫比较上翘，长途乘坐会很累。后排头顶空间还可以，但因为没有全景天窗，所以显得有些压抑。后排座椅靠背可以按4/2/4比例放倒，还细心的为安全带搭扣，设计了单独的收纳位置，防止异响。

总结

优惠20万！

这辆奔驰EQC做得实在是有些保守，一辆新能源车，除了奔驰一贯的“豪华”之外，几乎看不到什么互联网时代的融入，看不到令人眼前一亮的设计。虽然叫EQ系列，但骨子里还是传统奔驰老大哥的电动化。哪怕像大众ID系列，有些大胆的突破、创新也好啊。尽管搭载了所谓的奔驰MBUX车机系统，但能够展现的互联网化也比较弱。在互联网应用极其发达的中国，这种水准只能说是“洒洒水”，这可能就是特斯拉销售人员嘲笑EQC的主要原因吧。

不过，如今这辆50来万售价的奔驰EQC，目前终端4S店直接优惠20万左右（目前北京市场），这样算下来和特斯拉Model Y、汽油版的GLC也不相上下，我就问你动心吗？

关于这辆车的驾驶品质，内部做工用料又如何呢？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）