每天的工作很辛苦，但是能在快乐中度过这点辛苦都不算什么！

「o school工作室，几个多国级的行业老兵创建的汽车工作室，老派的修车风格、按部就班的工艺过程、挑剔稀少的专用工具，总会让我们和这个社会有点格格不入，车如其人修车如修身，我们愿意坚守自己所认知的东西一直终了，这就是我们一群固执、开心、有时一根筋的o school .workshop。」

「拍摄于奔驰CLS350整备过程/拍摄:修车陈痴」

继上篇文章M272引擎经常出现的问题罗列一下，针对这些问题详细描述o school 工作室解决方案，当然解决方案只代表o school内部范围，也许还有其它的解决方式。

一、进气道扰流板卡滞造成发动机出现故障码；

二、气缸内出现积碳层的脱落造成缸壁面刮伤；

三、平衡轴和凸轮轴相位调整器处出现故障码；

「拍摄于奔驰CLS350整备过程/拍摄:修车陈痴」

进气道解体清洁内部，扰流板恢复到游刃自如

奔驰R300的缺点，M272发动机每个汽缸进气管道内终端都有一个扰流板，根据发动机转速和负荷不同，该扰流板有两个位置。翻转式扰流板能够极大地提高进气口到燃烧室的气流模式。发动机控制模块输出一个接地信号给进气歧管扰流板转换阀。满足下面条件时，触发进气歧管扰流板转换阀：

「拍摄于奔驰CLS350整备过程/拍摄:修车陈痴」

目前外界处理方式：

1、总成部件更换，4s价格进气道总成部件都会在7000元；

2、联动部件换新，百元上下但使用一个周期后还会出问题；

3、联动部件加强，百元上下但使用一个周期后还会出问题。

「拍摄于奔驰R350整备过程/拍摄:修车陈痴」

o school .workshop工艺确保长时间使用，进气道整体分离，清洁体内积碳，让进气道恢复自如状态，保障后续的联动机构不出意外。联动机构奔驰是不提供单独配件的，品牌很多我们一般用上海出的CARDBURNE，质量比较好。进气道上下体之间没有密封垫，通过打胶方式解决密封，一定要使用黑胶。

润滑系统管路清洁、活塞顶部彻底祛碳。

o school .workshop 处理方式：

2009年奔驰r300二手车，这个车的车况可以，手续齐全的话，一般该车子的二手车价位大体在9-10万左右了。

1、拆卸火花塞使用生物分解原理的方式内部清洁；

2、每次保养在更换机油之前对润滑系统内部清洁

3、使用四类油成分多的机油辅助抗磨剂金属保护。

「拍摄于奔驰M273移植过程/拍摄:修车陈痴」

拆卸火花塞使用生物分解原理的方式内部清洁

M272活塞顶部的积碳层在沉积过厚容易颗粒脱落，虽然汽缸套采用低摩擦硅铝合金技术但也会造成严重的磨损，这也是M272气缸壁表面刮伤的直接原因。工作室整备的M272基本都要对燃烧室积碳进行有效清洁。对于燃烧室内有效的清洁是一件不容易的事情，做清洁很一件很简单的事情，但要做到无死角、环保安全确实是一件不易的事情，物理清洁、化学清洁都尝试过目前使用最有效的是德国K1K2这个系列产品，产品施工后燃烧室观察，活塞顶部干净全现金属原色，顶部的燃烧室也能清洁干净。

「拍摄于奔驰M273移植过程/拍摄:修车陈痴」

对于K1产品来说，清洁的过程是一种流体从积碳表面把另一种流体取代的过程，是液体相互置换的微分解，分解过程大致可以分成三种：铺展、粘附、浸入，这三种过程可以分别在不同的实际过程中出现，也可以同时在一个过程中出现。泡沫与积碳层接触中，表面活性剂降低碳层界面附着能力，K1清洁剂较好地铺展、粘附、浸入碳层表面。“实际中可用铺展、粘附、浸入速度来评价表面活性能力。”分解效果速度很快。

「拍摄于奔驰M273移植过程/拍摄:修车陈痴」

「拍摄于奔驰M273移植过程/拍摄:修车陈痴」

与K1溶合后，K2引起催化反应，液化K1(清洁泡沫)的同时，K1+K2的中和液，还可以加速积碳沉积物溶解，半清洁活塞环槽内的积碳。有助于使用残碳液抽取器，将燃烧室内所有的积碳溶解物及沉积物，安全地从燃烧室中取出。K2同时含有非常高的极压抗磨成份，在发动机启动过程中提供高效的润滑保护，防止机械部件的磨损。极压剂在闪点温度作用下（500°C以上），与金属表面快速反应，生成较低摩擦系数、较低抗剪强度的保护膜（如硫化铁），互相接触的微观突起撕裂分离时，保护膜与部分突起的金属被剥离，进而使突起的高度降低、减低整体粗糙度、增加有效接触面积。此在使用含极压剂的润滑剂一段时间之后，高负荷的摩擦面应会变得比较光滑。

「拍摄于奔驰M273移植过程/拍摄:修车陈痴」

K1产品具备了缓释技术，这种技术的采用减少了K1活性制剂的释放速度，延长了活性制剂的有效浓度，这样K1在进行流体置换的过程中分解时间短。其次泡沫的塑形保持可以清洁难以清洁的活塞上止点燃烧室和气门正面、边缘，这些都是核桃沙工艺没法实现的过程。

奔驰r300和GLK300二手车哪个值得入手还是看您自己更侧重于车子的哪一方面，考虑车子的舒适性还有商务场合使用是奔驰r300，考虑自驾游或者行驶路况条件差一些个人认为GLK300二手车适合。

「拍摄于2019年/拍摄:修车陈痴」

每次保养在更换机油之前对润滑系统内部清洁

6年10万公里的奔驰R300，个人认为该车子的二手车车况良好，手续齐全，价位相对便宜还是能够考虑的。

M272发动机的气缸盖、曲轴箱均采用铝材制造。活塞销的润滑方式是从活塞顶部注入润滑油，而不是通过连杆上独立的孔飞溅润滑，油道上安装了喷油嘴来冷却活塞。机油变质油泥的沉积会阻塞喷油，得不到充分润滑的金属活塞将会出现干磨。这样看来润滑系统定期清洁疏通是非常必要的。

「拍摄于2019年/拍摄:修车陈痴」

换油更彻底的方法很简单，将引擎性能恢复剂加入旧机油中，让发动机运转十五分钟或者更久，彻底的把酸性物质中和与让机油彻底的承载污染物之后，正常的更换机油。排出的旧机油会格外的脏，加入的新机油会更加的持久。

「拍摄于2019年/拍摄:修车陈痴」

使用四类油成分多的机油辅助抗磨剂金属保护

「拍摄于GL350/拍摄:修车陈痴」

在V字形排列的M272发动机，缸盖部分两侧对应排列，两组凸轮轴配气靠近进气道的内侧双凸轮轴为进气，外侧为排气凸轮。两根进气凸轮轴通过链条由曲轴驱动，顺时针方向旋转，排气由进气轮驱动旋转相反。

对于部件出现的问题集中在过度的磨损，出现问题可以通过专检诊断故障码进行判断，还有就是通过磨损过度后的异常噪音、金属部件上的磨损斑痕进行判断，向右侧的磨损情况就可以打开机油盖直接看到。判断出问题就要进行更换。

这么老的车，这个车的发动机容易产生积碳，还有空气减震到了快坏的年纪了，换一套不便宜啊

「拍摄于GL350/拍摄:修车陈痴」

对于磨损的减缓当然是要使用优质的机油，这个上面已经提到了，还有就是辅助的抗磨保护。工作室会使用一种融入机油流体内在润滑过程中实现持续保护的纳米保护剂。

对于凸轮轴调整器来说，高热负荷、高压、高频率，金属摩擦磨损问题更加突出，为了减少或抑制摩擦磨损，进而实现真正意义的「零磨损」，就要求润滑添加剂除了具有减摩耐磨作用外，还应对材料磨损表面有修复再生功能。因此，发展具有良好抗磨损性能、高承载能力、对磨损表面具有一定修复能力的新型多功能润滑添加剂具有十分重要的意义。

「拍摄于GL350/拍摄:修车陈痴」

选择r300性价比还是不错的，但是r350发动机的性能要好一些，建议r350。r500的动力最好，但是在中国没有能飙起来的路面，所以不实用。r350最好，r300的发动机带它的车身有点迟钝

文章到这里关于M272的问题先说到这里，，下一篇内容就o school开始讲述M272的下一代机型M271欢迎大家继续关注。

不推荐，这种车都十来年了 没必要买，你不知道小毛病多不多，豪车修起来可是死贵死贵的，零整比高的离谱，建议你买新车，这种十年老车还是算了