今年新能源汽车市场呈现爆发式增长，市场占有率不断提高，其中除了纯电动汽车外，采用混动技术的车型也是越来越多。梅赛德斯-奔驰作为汽车的发明者，在混动技术的研发上更是下足了功夫，比如梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车，兼具豪华运动于一身，同时为用户大幅度降低用车成本，充分体现梅赛德斯-奔驰对中国豪华汽车市场的洞察力。

豪华舒适配置无可挑剔

在材料方面，奔驰E级和S级都采用了大面积的软质材料，用手触摸的地方基本都是真皮，进一步提高了驾乘人员的乘坐舒适性。在后排空舱，奔驰E级略短于S级，但空舱还是特别大。在奔驰S级上，后排座椅还具备按摩和多媒体显示。

在外观上，梅赛德斯-奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车与燃油版没有区别，车头扁平宽大，满天星的格栅搭配上硕大的三叉星徽车标，非常吸睛。车的尾部饱满圆润，尾灯狭长而醒目，下方还有带扩散器样式的包围和双边两出排气，显得非常动感。尾部左上方C 350 e L的标识更是彰显了它新能源的身份。

奔驰E算不算大奔，豪华是梅赛德斯-奔驰与生俱来的品牌基因。梅赛德斯-奔驰C 350 e L内部依然保留了奔驰应有的豪华感，延续了燃油版车型的布局设计，配备了12.3英寸全液晶仪表盘、11.9英寸中控大屏、蜻蜓造型的平底方向盘以及椭圆形的空调出风口，加之镀铬条以及钢琴烤漆的点缀，在64色氛围灯的映衬下，营造出了浓浓的豪华氛围。

梅赛德斯-奔驰C 350 e L内饰还采用了橙黑双拼色配搭，隐约可以感觉到奔驰S级的豪华韵味，真是大得人心。

在配置上，梅赛德斯-奔驰C 350 e L标配L2级辅助驾驶、被动行人保护、CarPlay/CarLife、15扬声器柏林之声音响及车载空气净化器等配置，同时还提供HUD抬头显示、前排座椅加热通风、AR实景导航、像素式大灯和车内香氛系统等功能可供用户选装。

油电混动带来更纯粹的操控乐趣

梅赛德斯-奔驰C 350 e L拥有2.0T发动机和高效永磁同步电机的集成化油电双驱动力单元，兼具电动车和燃油车的双重优势。数据显示，在混动模式下，梅赛德斯-奔驰C 350 e L的0-100km/加速是6.9秒。以这样的性能标准看，燃油车型普遍要到3.0T以上才能做到，这就是梅赛德斯-奔驰C 350 e L搭载插电式混合动力，敢于称为运动轿车的原因之一。

乘坐舒适性，隔音，底盘滤震，同级别较差。排名：宝马5>雷克萨斯ES>凯迪拉克CT6>奥迪A6>奔驰E>沃尔沃S90。做工用料，同级别较差。排名：雷克萨斯ES>宝马5>奥迪A6>凯迪拉克CT6>沃尔沃S90>奔驰E。质量，可靠性，同级别垫底。排。

梅赛德斯-奔驰C 350 e L有三种驾驶模式可供选择，分别是电动模式、保持蓄电池电量模式和混合动力模式。用户在使用这三种驾驶模式的时候可以像驾驶纯电动汽车一样，通过拨片调节能量回收强度。比如，车辆提供中度回收模式（D-）可以实现单踏板驾驶，无回收（D+）的滑行模式可以实现更加畅快的操控。而当你需要一些小激情的时候，可以调至运动模式，此时发动机充分启动，动力响应更为迅速，令你的运动激情瞬间释放。

据介绍，即使在电池电量不足的条件下，梅赛德斯-奔驰C 350 e L这套插电式混合动力系统和传统的燃油驱动系统相比仍有优势，因为混合动力系统仍然能够调节能量回收的强度而进行能量回收，并且还能使用滑行模式。

与目前市场部分汽车的串并联式混联方案不同，梅赛德斯-奔驰C 350 e L的插电式混合动力系统使用的是奔驰的第四代插电混动技术，有油电两套驱动可以平行使用，是一种可电、可油的出行方式，使燃油发动机的优势充分发挥，能够带来更纯粹的操控乐趣。

舒适性 隔音效果超赞，座椅的包裹性也非常好，后排空间非常大，开车的人即使坐很长时间的车也不会累，而且车内的音箱效果真的特别特别好，放一点震撼的音乐，特别的刺激。油耗 油耗目前是9升左右，一般买奔驰的不会太在意。

可油可电助你纵享品质高效生活

梅赛德斯-奔驰C 350 e L搭载的这套插电式混合动力系统支持直流和交流充电，标配7千瓦的交流充电，大约3小时能够从10%的电量充满。在选配最大功率55千瓦的直流充电时，从10%充至80%仅需21分钟。这就意味着只要家里的车库有充电条件，这款车日常可以当电动车使用，进一步优化出行成本。

梅赛德斯-奔驰C 350 e L如果当纯电汽车使用，我们也可以粗略计算一下具体成本。它的电池是容量为25.4kWh，纯电续航为105km（WLTC工况），日常通勤以纯电为能源使用来进行代步是完全没有问题的。如果在三年六万公里周期内都以最为节省的纯电为能源使用，按照家用电0.56元/kWh计算，该周期内充电的共计花费大概在8000元左右，平均每年大约2600多元，每月200元出头的样子。