“2025 年之后电动化会变成整个上汽奥迪的主流方向。”

在刚刚结束的 2021 广州国际车展上，上汽奥迪正式带来旗下的第二款车型，同时也是其首款纯电动车型。

随着上汽奥迪的第一款纯电动车型Audi Q5 e-tron的到来，我们也对上汽奥迪充满好奇和期待。在这个百年汽车市场迎来新能源大变革的趋势下，这个“初生”的豪华品牌会拿出什么样的产品及战略来应对？

未来市场需要更多的豪华电动车

对于高端和豪华，不同的品牌有不同的理解和解决方案，以至于正处于汽车行业变革初期的当下，诸多新品牌高举“科技+豪华”的旗帜进军造车行业。

如今奥迪的尾标数字命名规则是这样的：100000/3600/百公里加速时间(秒)/9.8×100 (整)代表的是平均加速度从0-100 Km/h处的加速*100向上。因此，从数值来看，仅能大概知道加速0-100 Km/h所需的时间，数值越大。但这。

同时，也有部分车企也正在通过新能源汽车这条赛道来实现品牌高端，包括吉利汽车、长城汽车以及长安汽车等自主品牌。

然而在过去的 10 月份新能源销量虽然达到了 32.1 万辆，并且新能源渗透率也达到了 18.6%，但豪华车在新能源车中的渗透率仅为 12%。

实际的销量数据告诉我们，当下的消费者对于所谓的新能源豪华车的需求并没有很强烈。

造成这一局面主要是因为，当下新能源汽车市场可选择的豪华车不多，同时更多的豪华车用户依然停留在“豪华燃油车”的阶段。

这也是为什么刚刚成立的上汽奥迪，在产品布局上采用 Audi A7L 加 Audi Q5 e-tron 这样的产品组合。

与此同时，基于上汽奥迪对电动化全面深入思考，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝认为到 2030 年整个豪华车市场里电动车占比将超过70%。

上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝

彼时，积累了足够多豪华电动车经验的上汽奥迪会进行更全面的产品电动化，甚至旗下的汽油车产品下一代切换会直接切换为电动车。

“初生”的上汽奥迪清楚的知道，现阶段围绕的依然是“燃油豪华”，但未来将是“电动豪华”。正是基于当前以及未来的不同市场环境，上汽奥迪通过不同的产品占比来实现对豪华领域的全覆盖。

重塑电动豪华 定义豪华靠的不仅仅是“贵”

在燃油车领域去谈豪华时，我们能想到、第一时间浮现在脑海里的更多是“BBA”品牌车型。来到纯电动领域后，上汽奥迪当然想延续这种豪华口碑。

“50”的真正由来是奥迪从新款A6L开始就采用了全新的命名规则。“50”代表车型的“加速度”其背后有这样一个公式:G=100000m/3600s/100km加速时间*10。

那么“初生”的上汽奥迪又该如何重塑电动豪华呢？

在上汽奥迪看来，重塑电动豪华的基础就是理解豪华，而这也是奥迪的强项。在过去燃油车领域中奥迪积累的豪华元素让上汽奥迪在重塑电动豪华时有很好的基础。

多年以来在豪华车领域的深耕，上汽奥迪清楚的知道定义豪华依靠的不仅仅是“贵”。

“必须具备豪华的品质感、操控感以及整个用车过程的豪华体验，包括我们打造的所有体验均值需要达到标杆水准。”

在谈到如何定义上汽奥迪的整体豪华时，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝给出了如上答案。

上汽奥迪所认为的豪华涵盖了消费者整个用车周期，某一项峰值体验带来的舒适表现，并不足以被定义为豪华。这也就意味着“均值”的表现对于上汽奥迪来说更重要。

Audi Q5-e-tron 不是“电动版 Q5”

这一次的广州车展上，上汽奥迪带来的奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”车型——Audi Q5 e-tron， 就是上汽奥迪对于“海派豪华”在电动化领域的一次诠释。

奥迪命名体系，这种“海纳百川，共聚一派“的豪华，既有将机械赋予灵魂的浪漫情怀，又有梦想照进现实的豪迈气概，以时尚重构经典，将东西方元素合璧，最终为豪华赋予文化厚度，将科技融合艺术温度。

Audi Q5 e-tron 并不是“电动版 Q5”，基于 MEB 纯电专属平台打造的它不是一款“油改电”车型。

作为奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”车型，Audi Q5 e-tron 不仅提供多种个性外观颜色的选择。同时还有 Design Face 以及 Sport Face 两种不同风格的前脸设计以及不同规格造型的轮毂等，可以实现多种自由设计组合。

全系标配的矩阵式 LED 大灯+可定制数字日间行车灯。

而 Audi Q5 e-tron edition one 艺创典藏版更是提供红色的专属车身配色、专属内饰搭配、专属 21 英寸 RS Design 竞速轮毂以及专属黑尾标等多项专属搭配。

续航方面，上汽奥迪 Audi Q5 e-tron 一共有两个驱动版本，分别是 Audi Q5 e-tron 40 Roadjet 、 Audi Q5 e-tron 50 quattro Roadjet。两个版本都搭载了 83.4kWh 的电池组，官方公布的 CLTC 综合续航分别为 560km 和 520km。

另外，Audi Q5 e-tron 在动力方面匹配了奥迪最新的电动 quattro 技术，30 毫秒内即可完成四驱动力分配，让我们在电动领域中依然可以体会到奥迪 quattro 的精髓。

最后在座椅布局方面，Roadjet 则代表了一种独具型格的车型，以前后三排布局和 6/7 座的设定，打造尊享级舒适座舱。

在了解完Audi Q5 e-tron 后，你会发现作为奥迪首款纯电动车型，它承载的不仅仅是电动豪华，同时还有上汽奥迪对于“海派豪华”的全新表达。

基于传统元素的背景下融入了全球视野与本土智慧，从文化到艺术，从经典到时尚，海纳百川，兼容并蓄。

线上赋能+线下体验 燃油与电动并存销售

汽车电动化带来的革新远不止我们看到的能源种类切换那么简单。

随着互联网的升级革新，车企在销售端同样迎来了大变革。积极探索全新的销售渠道能给用户带来更贴心、便利的服务，而这也同样是车企需要思考、解决的问题。

“初生”的上汽奥迪正处于这个变革的风口，因此在线下渠道建设方面也确实带来了革新。

基于不同的定位，奥迪将推出进取汇、奥迪之城、奥迪都市店等不同的线下渠道。这些不同的线下渠道承担的不再是传统的销售场所，而是线下体验、用户互动以及品牌与用户交流的场所。

值得一提的是最终下单必须通过上汽奥迪 APP 完成。因此，未来的上汽奥迪在销售方面将实现“线上+线下”的组合服务。

九月份，上汽奥迪首批 6 家奥迪都市店已经在北京、上海、西安等城市联动开业。未来上汽奥迪在都市店的建设方面也会在年底开设 50 家，到 2022 年大概会有 150 家的规模。

这也意味着上汽奥迪将正式开启“上汽奥迪社交圈”，为用户提供更多的交流场所，实现用户共创。

除此之外，上汽奥迪还会通过快闪店的形式实现与用户的快速、密集接触，用户可以更高效、快速的去了解上汽奥迪。

自建+代客充电 构建 360 度全覆盖补能圈

上汽奥迪对于整体豪华的定义是涵盖整个用车周期的体验。在电动化之下，我们谈到用户最大的痛点就是续航和补能。

对此，上汽奥迪给出的解决方案是 360 度全覆盖补能圈。

在 360 度全覆盖补能圈理念之下，下定Audi Q5 e-tron 的车主可获赠私人交流慢充桩以及 3 年不限量免费公桩充电。

这也就意味着如果都在免费公桩充电上充电，Audi Q5 e-tron 的车主甚至可以实现三年零电量花费出行。

同时在充电桩建设方面，上汽奥迪同样会建设品牌充电桩，将品牌充电桩建设在都市店内，原有的都市店将承担驿站模式供车主补能休息。

除此之外，上汽奥迪也会投资充电桩，相比自有品牌充电桩，投资充电桩属于共享桩。

最后，上汽奥迪还会提供“代客充电”服务。

因此，在解决用户补能痛点上，上汽奥迪已经覆盖了私有桩、品牌桩、公用桩以及代客充电等 360 度全方位补能策略。

按照奥迪的命名规则,是50TFSI。这款搭载增压发动机的V6发动机已经应用于奥迪多款车型,最大功率272马力/4780-6500转/分。最大扭矩为400牛·米/2150-4780转/分。与搭载涡轮增压3.0T发动机的宝马335Li相比,这款3.0T的低功率调校版本在。

这也是为什么上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝会说“豪华的定义，是整个用车周期内所有的体验均值都是标杆”的原因之一。

“初生”的上汽奥迪便遇到了电动化的这个大变革，这对于“初生”的上汽奥迪来说，是机遇也是挑战。

在这个机遇与挑战共存的变革初期，上汽奥迪已经做出了快速响应，用旗下第二款车型来迎接电气化到来就是最好的态度。

而“海派豪华”加上奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”车型——Audi Q5 e-tron 的推出，也让我们看到了上汽奥迪在变革之下所带来的无限可能，对于上汽奥迪的未来我们也是充满了期待。