铃木退出中国车市一年，它并非不懂中国，只是不愿妥协。

铃木杏头文字d为什么出去卖，铃木走了一年了，挥一挥衣袖，不带走一片云彩，就这样退出了全球最大的汽车销售市场-中国市场，那般的决然，那般的果敢，无论长安、昌河如何挽留，铃木始终坚持着自己的选择。

若不是当初过于执拗，铃木也不至于走到如今这一步，这么大一个市场，怎么就容不下铃木这个小小的车企。在日系阵营之中，铃木的体量真不算大，存在感也是最低的，小众是铃木的自我定位，同时也是对消费者的一种定位。

维特拉已经跟我了多年，从雨燕开始，到如今的维特拉，我人生的两辆车都给了铃木，中国市场如日中天的大众我从来没有正眼瞧过，都说丰田是最适合家用的车型，但在买车的那瞬间果断选了铃木，放弃了丰田，没办法，对铃木就是这么钟情。

这些年来说，铃木没有让我失望，不管是曾今的雨燕也好，还是如今的维特拉，他们都如同一个忠实老仆人，为我为这个家而服务着。尽管当初铃木出走，要退出中国市场一度让我陷入矛盾之中，以后我的维特拉去哪里保养？万一它哪里坏了我该怎么办？某宝上买的配件到底行不行？

在这种焦躁之中，我看着铃木从决定退出到最后彻底退出，其实怪过铃木这个品牌，中国这么大一个市场，难道你一点都不留恋吗？车企是逐利的资本家，全球第一大市场难道还满足不了你？留下来好好卖车不行吗？就算是小众，也依然有消费者认可，不是所有人对铃木不屑一顾，总归有那些铁粉的支持。

铃木退出中国市场是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。铃木汽车称的上是最早一批进入中国市场的外国车企之一，这个汽车品牌为消费者也带来了不少比较经典的车型，值得一提的是，这些车型大多数都是小。

可他还是走了。

空间小怎么了？城市用车，小型车难道不好吗？至少操作起来真的很舒服，多狭窄的空间雨燕都能游刃有余，难停的地下停车场雨燕都能轻松停下，不宽敞的小区，犄角旮旯地段雨燕都能插入，这难道不是小型车的优势吗？不是每个人都喜欢7座的超大SUV，开起来舒服难道不是驾驶者最大的舒心吗？

至于我一直担心的车坏了，需要更换配件，铃木这么走的这些年来，我的维特拉一直都稳如泰山，从来没有给我掉过链子，除了日常的保养，从来没有出过其他的问题，也许有人说那是你的维特拉新买的，其实并不是，这个维特拉已经陪伴了我4年了，这4年来勤勤恳恳，任劳任怨，就是不掉链子。

铃木走了，不为中国市场妥协，依然坚持它小巧精致的原则，很多人都喜欢以大为美，认为车大用途更广，确实，车大空间宽敞乘坐性更舒服，在运载能力上也更为广，家用来说确实有其独到之处，但是随着时代的发展，车的重要性越来越低，地铁、轻轨、公交车，越来越发达的交通工具促进了多元化的出行，经历过堵车的人再也不想开车。

小型车越来越被消费者所接受，况且，很多时候个人开车真的只是一个人开，哪有那么多满载的时候，有也是极少的情况之下，就因为等着逢年过节用，买硕大的一个车值吗？我一直坚持着买车就买小型车，就是觉得一家三口真的足够用，去哪里都方便，开起来舒心，用起来方便。

铃木退出中国市场的原因如下：1、中国汽车市场的消费升级：铃木汽车这个以生产小型车和微型面包车为主的企业逐渐跟不上中国国内的汽车市场的节奏。近十年以来铃木在国内的两个合资企业销量都在不断地下降。这使得铃木汽车在中国。

怀念铃木的短小精致，它才是真正懂消费者的车企，有多少人跟我一样，怀念铃木？