对于车辆的被动安全性，专业的碰撞测试当然还得留给专业的机构进行，而我们主要还是从被动安全配置的构成、车身的强度等，对卡罗拉和卡罗拉锐放进行深度的了解。而卡罗拉和卡罗拉锐放由于出自同一平台，所以两台车在这方面有着很多相似之处。

丰田卡罗拉是一辆优秀的家用车，其油耗低，空间大，稳定性好，截止2020年是世界销量第一的车型，值得购买。COROLLA花冠第一代诞生于1966年。在此后的38年间，COROLLA花冠行销世界140多个国家和地区，始终不忘回应并超越于时代。

按照官方的说法，卡罗拉和卡罗拉锐放都使用了高刚性车身，事实上也就是目前丰田品牌引以为傲的GOA车身。该设计耐撞与否，此前中保研测试2019款卡罗拉的时候其实已经给出了答案，该车除维修经济成绩为P外，其余方面都是G，这点也恰好印证了咱们开头的观点。

其它被动安全配置方面，我们试驾的两款车型，都配备了安全带未系提示、胎压显示和儿童座椅接口。只不过安全气囊的数量略有不同，官方数据显示，卡罗拉的安全气囊数量是8个，卡罗拉锐放的安全气囊数量则是9个。单就数量而言，它们与同级别的车型相比也是中上水准，这点值得认可。

卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45R17轮胎、TRDSportivo高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。丰田Corolla。

相较我们此前试驾的国产车或者是新势力车型，显然卡罗拉和卡罗拉锐放在硬件部分的表现并不出色，在使用的过程中能够给到驾驶员的信心比较有限。所以，在我们实际试驾的过程中，还是以配备有前后驻车雷达和360全景影像功能的卡罗拉锐放为主。

卡罗拉新款这款车缺点介绍：1、罗拉缺点：操控性性能一般。丰田卡罗拉已经兼具了家用性的所有优点，但是车无完车，人无完人，所以2018款丰田卡罗拉牺牲了操控性，驾驶体验不是特别好；2、罗拉优点：安全配置到位。丰田卡罗拉美规。

试驾过程中，我们模拟了日常城市道路行驶中的等红灯、被加塞两种场景。等红灯场景时车辆能够在50km/h以内的速度下自动刹停，超过这个速度就需要驾驶员接管了。被加塞时雷达的识别能力则比较有限，系统会进行警示但刹停也需要驾驶员进行。而在高速行驶的时候，自动过弯、自动跟车以及油门刹车的平稳控制，卡罗拉锐放也都能够实现，但在使用过程中驾驶员仍旧得集中注意力随时接管车辆。整体来看，车辆的跟车能力以及警示效果都不错，能够提高一定的安全性，但综合表现确实还有很大的进步空间。

【太平洋汽车网】卡罗拉是a级轿车，属于紧凑型家用轿车，卡罗拉隶属丰田旗下，车身长4635毫米、宽1780毫米、高1455毫米，轴距为2700毫米。卡罗拉搭载两款发动机，一款是1.2t涡轮增压发动机，另一款是1.8l自然吸气发动机。卡罗拉属。

总结：

丰田卡罗拉内饰层次感比较突出，设计上简洁，主打实用性，黑米配色使车内居家温馨。中控台上不软性材质，手感不错，缝线处理显档次感，做工用料方面很不错。内部仪表盘传统，机械指针为主，比较直观，显示效果比较清晰。外观上。

经过咱们分析和试驾后，其实关于“日系车省油但不安全”这个结论正确与否的问题，已经有了明确的答案。就经济性而言，无论是官方数据还是实际测试，卡罗拉和卡罗拉锐放都是属于经济省油的范畴；而安全性部分，虽说我们没有对这两款车进行碰撞测试，但是从安全配置的丰富程度而言，它们俩也是同级领先的水准。因此在我看来，“日系车省油但不安全”显然是个错误的命题，你们觉得呢？

目前，卡罗拉2021款的官方指导价为109800元-159800元，我们以卡罗拉2021款1.2TS-CVT先锋PLUS版为例，其官方指导价为122800元，据了解目前厦门市部分经销商有最高13000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为109800元；如。