时至今日，五菱凯捷上市已经整整一月，据悉，新车首月销量已经破万，这样的数据对于一款全新产品已是很好的成绩。

但能让上汽通用五菱满意吗？未必吧。

按照上汽通用五菱官方的说法，银色五菱的意义在于凸显出品牌的多元化、年轻化、国际化的发展方向，寓意品牌的向上和进阶之路。

通俗的讲就是：挂银标的五菱汽车，并不打算依靠性价比，或者说，不打算依靠传统意义上的“性价比”去争取销量，上汽通用五菱员工贴吧，而是要实现品牌的质变发展。，

可惜，凯捷一出手，就瞬间打脸，原来五菱还是原来那个五菱，根本不存在品牌意义，只不过借着新标变相涨价而已。

然而，中国汽车市场是在变化的。随着低端市场的饱和，长期主打低端市场的五菱已经面临着极大的困境。再加上消费升级的趋势，五菱迫不及待要跟上时代的节奏，希望以一个新标表明自己品牌向上的决心。

完全不是，一汽解放货是原青岛汽车厂被一汽收购，工厂现在在青钢边上，应该算李沧区。一汽大众正在青岛即墨建设呢，可能是新能源汽车生产基地。上汽通用五菱在黄岛开发区。

但是，心急的五菱只学到了品牌向上的表象，并没有学到品牌向上的内核。

以此来看，凯捷好像除了做到了第一条，其他都没有做到。

8.58万——11.68万，如果没记错的话，凯捷应该是五菱品牌价格区间最高的车型，这个价格应该是银标五菱对于首款车型给出的态度——新五菱的产品就是要突破10万元。

随着技术的不断升级，上汽通用五菱的产品品质也在不断提升。从用户在场景中的需求出发，打造了个性化、更放心的驾驶体验。比如银标首款SUV五菱陈星，采用超高强度静音钢板，双层玻璃，覆盖42个声学包，给用户一个空间纵深的静谧。

没有误读。虽然凯捷有10万元以下车型，但凯捷卖点集中的车型，基本都在10.68万和11.68万元的两个版本中。比如那套能够前后左右调节带腿托的二排座椅，10万以下根本没有，甚至，10万元以内的两个版本，甚至用的还是全卤素大灯。

如果是你，这样的车型，你会购买吗？

最重要的是，凯捷的目标人群依然是家庭用户，而这些人往往会把家庭成员的安全放在优先位置，这时再看配置单会发现，10.68万元的版本只有前后四个气囊，并没有头部气帘、主动刹车这类关键的安全配置，也不存在那块超大尺寸的全景天窗。

上汽通用五菱好进。根据查询相关资料信息，公司有营业执照，正常营业，有具体办公地点，经营状态好，无风险记录，实际经营是与证件一致。签上汽通用五菱是一个不错的选择，而且上汽通用五菱在柳州有机场，飞大城市很方便。

比如目前已经很普及的高级驾驶辅助功能，凯捷依然缺失了车道保持，所以就无法实现L2级的自动驾驶。

比如对女性和老人都比较重要的座椅加热，凯捷只在顶配上配给了驾驶座，副驾驶和二排座椅都没有出现。

再比如车联网、多媒体语音控制这类提升便捷性与娱乐性的时兴配置，在凯捷上都缺失了。

细看配置单会发现，五菱凯捷除了那套无敌的座椅，功能配置上其实并没有多少惊喜，这难道不是自欺欺人吗？

一面打着品牌向上的旗帜去涨价，一面又不肯按高端品牌的标准去制造产品，这样那些看到座椅产生购买冲动的人，仔细对比之后，这种热情可能就会被冲淡了。

但不得不说，凯捷的热销还算是在意料之中，毕竟对于很大一部分群体来说，凯捷有着他们预算范围内无可取代的核心竞争力。

比如它的空间设计， 2800mm的轴距、1120mm的车内高度，内部空间的确够大。第二排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，可以根据个人体型调整乘坐空间。同时，凯捷的三排座椅是可以完全收纳起来，后排完全变成水平地面，最大能形成一个1514L的储物空间，搬几样电器小家具都没问题。

据网上论坛的凯捷车主表示，他们购买凯捷完全是因为空间够大，价格也还算便宜，性价比还是很高的。

也就是说，购买凯捷的群体，看中的依然是它的性价比，根本与所谓银标意义没有任何关系。

从这个层面上讲，凯捷已经是准爆款，但守擂会很艰难，很有可能会像曾经的宏光一样。

至于能改到什么程度，谁也不敢保证。

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但从凯捷目前的市场反馈来看，五菱其实还是那个立足低端市场的五菱，凯捷的到来便既然是为了满足“人民的需要”，那就请好好做人民需要的产品，现在消费需求在变，那五菱也该变了。

只是不要，再标榜品牌向上的意义，变相涨价了，别到时候品牌向上没完成，销量数据也丢失，那就真的是得不偿失了。（采写 |汽车有智慧 水淼）