虽然PORSCHE保时捷已经宣布退出WEC世界耐力锦标赛（比如勒芒），但他们并没有停止相关赛车的开发与运作。

日前PORSCHE保时捷表示，过往的参赛车919 Hybrid已再度经过了强化精进，名为919 Hybrid EVO，勒芒和f1哪个含金量高，包含更高效率的电力系统以及空气动力学套件，同时由于不需要遵守比赛规则，因此也加上了可动式尾翼（DRS），并取消了原有的限流器设计，目前监测到的最大马力将近1200hp之多！

虽然没有正式的参赛计划，但PORSCHE保时捷已经替这辆改良过的919拟定了一系列的曝光计划，包含Goodwood古德伍德速度节、Brands Hatch的保时捷车主活动等，并会在各主要耐力赛事前做动态跑圈展示。

其三，保时捷也是参加过达喀尔的拉力赛的，而且得过冠军，但现在不再需要证明什么了，所以也就不参加了。现在F1只赔不赚，也是不太吸引这些厂商的原因。而WRC基本已经没落了，没有多少人会去看了。迈凯伦和法拉利其实都是。

而这辆919已经被PORSCHE保时捷率先带上了知名的比利时SPA赛道，由曾经驾驶919赛车取得Le Mans冠军的Neel Jani驾驶，虽然仅以“测试”名义上场跑圈，但居然打破了原本由F1奔驰车队的Lewis Hamilton汉密尔顿所写下的场地纪录，919的单圈成绩为1分41秒770，比原有纪录快了0.783秒，但由于是“测试”，所以不列入SPA的官方单圈成绩，但已经让人再度赞叹PORSCHE保时捷的惊人实力。

法拉利 年轻的时代 他们参加过 而且还给 个个F1车队提供过引擎 但是后来由于 石油 经济 政治的 问题保时捷退出了F1！而布加迪不参加F1的原因一、他是英国的一家中型百年汽车厂 他们只有把全部的精力拿出来 制造出限量版的。

PORSCHE保时捷已经确认，接下来将会于5月将这辆919带到纽博格林赛道，在纽博格林耐力赛前做“跑圈展示”，虽然仅以展示之名带过，但相信PORSCHE保时捷仍会试图打破场地纪录，而原有的纽博格林场地纪录恰好也是由PORSCHE保时捷于1983年所创下，当时的车辆为保时捷956赛车，记录为6分11秒13。

对这两家公司来说，促使其对F1说“不”的原因有两个：其一是巨额的资金，其二就是莫斯利的丑闻。当时，大众集团总裁费迪南德·皮奇在接受德国媒体采访时说，F1所需要的，每年3亿欧元的投入纯粹是在烧钱。而在此前，保时捷和。

期待下个月的纽博格林的耐力赛吧！

三、保时捷以引擎供应商的身份参与F1 保时捷于1983年正式回到F1，成为迈凯伦发动机的供应商！迈凯伦没有配备保时捷引以为豪的横向对向发动机，这是因为它的横向对向发动机过于宽大而没有与空气动力学相匹配。因此保时捷制造了一。