文：懂车帝原创 许博

保时捷勒芒LMDh组别原型车

[懂车帝原创 产品] 日前，保时捷用谁家的发动机，保时捷勒芒LMDh组别原型车进入测试阶段，该车搭载了一台双涡轮增压V8发动机。据悉，来自这台原型车的最终版本将于2023年正式出现在勒芒LMDh组别的比赛中。

新车轴距为3150毫米

这款911 GT3搭载的3.6升六缸水平对置水冷发动机已经在勒芒冠军车保时捷911 GT1身上印证了自身实力,它可以适应最严苛的条件,并以其轻质的钛金属部件、紧凑的尺寸、平顺的运转、高功率储备和出众的扭矩曲线令汽车界惊叹。 这台自然吸气式发。

从新赛车的动力系统可以看出，保时捷依然坚信排量在这个组别中是无法替代的，即便丰田和标致都已经确定将采用排量相对较小的V6发动机，并搭配混动系统，但电动化的优势有可能会被赛规所限制，LMDh组边规定车辆的总输出功率不得超过500千瓦。

该车的整备质量为1030千克

保时捷在新的LMDh组别原型车上，搭载的双涡轮增压V8发动机将燃烧可再生燃料，能够大幅度减少二氧化碳的排放量，而发动机的转速也将达到10000转/分钟。不过这款发动机也有着不小的“体重”，在装配好排气系统和冷却系统后，其重量为180千克。

保时捷卡雷拉GT作为当年保时捷的旗舰车型，其引擎由赛场到市场，可谓是经历了非常长久的打造，由最初的八十年代中的3.5L V10自然吸气F1发动机，再到90年代中的大排量勒芒赛事专用引擎，再辗转到真正的民用量产将排量扩展到

Porsche Penske Motorsport将在2023赛季参加FIA WEC世界耐力锦标赛

保时捷新的LMDh组别原型车搭载了双涡轮增压V8发动机

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