哈喽！大家好，机械增压器也有很多分类，由于不同功能和原理，机械增压的好处和坏处也不能一概而论，所以我们这期呢，就重点学习下机械增压器的分类。机械增压器呢，汽车进气增压泵骗局，曾经出现过很多类型。，

包括：鲁式 (Roots)、双螺旋式和离心式等。它们的主要区别在于将空气吸入发动机进气歧管的方式不同。 鲁式和双螺旋式机械增压器使用不同类型的啮合凸缘，而离心式机械增压器则是使用叶轮的旋转吸入空气。那我们就详细一一了解一下。

汽车增压器是将空气体预压缩后供给气缸，增加空气体密度和进气量。增加发动机的进气量，可以增加循环燃油供给，从而增加发动机功率。可以获得良好的加速度。可以提高燃油经济性。汽车增压器类型:机械增压 结构:增压器由发动机曲轴。

鲁氏（Roots）机械增压器

▲鲁氏机械增压器工作原理

鲁式机械增压器通常体积都比较大，安装在发动机的顶部。因为可以装在发动机盖的外面，所以它们在大马力的汽车中很受欢迎。不过，它却是效率最低的机械增压器，原因有两方面：一方面它重量较大，增加了轿车的重量，另一方面则是只能间歇地吸入空气，并不能顺畅地连续吸入空气。

汽车增压器的作用是再不改变发动机结构的情况下，通过增加发动机的进气量达到提升发动机功率的目的。增压器其实很简单，它的原理就是一个鼓风机往汽缸里打气，把发动机自然吸气变为强制进气，提高发动机进气量。柴油车的增压器是。

双螺旋式机械增压器

双螺旋式机械增压器又被称为罗茨鼓风机，和鲁氏机械增压器十分相似，双螺旋式机械增压器通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气，增压器中的空气也是通过转子凸缘集中起来吸入的。和鲁氏增压器不同的是，双螺旋式机械增压器会不间断的压缩转子壳体内的空气，而不会像鲁氏增压器间歇式的吸入空气。其原因在于这些转子具有一定锥度，这意味着随着空气从增压器进气口流向排气口，气道会变小。随着气道的收缩，空气便被压入到更小的空间，使得空气的压缩可以连续进行，这样既提高增压器的压缩效率，又使得增压器不需要造得十分庞大。

▲双螺旋式机械增压器的工作原理

离心式机械增压器

▲离心式机械增压器的工作原理

离心式机械增压器的增压效率是上述三种机械增压器中最高的，同时增压后空气的温度一般也较前两种高，常常需要加装中间冷却器以降低压缩空气的温度。由于这款增压器的体积小，重量轻，可以安装在发动机的前面而不是顶部。与其他几款机械增压器一样，工作时，它也会产生与众不同的轰鸣声，如有需要也应加装降噪装置。由于这款机械增压器与涡轮增压器高度相似，不少人会以为这是一款涡轮增压器。但从压缩机的驱动方式上讲，它是不折不扣的机械增压器。

【太平洋汽车网】汽车增压器就是将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量。使发动机进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率。可以得到良好的加速性。可以改善燃油经济性。汽车增压器类型：机械增压 结。