空调外机高压管结霜

① 一般是空调制冷系统缺少制冷剂造成结霜。 解决方法:1.查找系统漏点 2.补充制冷剂到额定计量。

② 可能是膨胀阀堵塞了。..。

③ 摘要:在维修空调制冷不良的故障时,通常都要用压力表检查回气管的压力。在接表头时发现回气管结霜,是常见故障之一。引起回气管结霜有三种原因:(1)过滤网被。

空调制热时高压管结霜

① 1,空调大管结霜不是缺雪种,而是因为雪种太多了,需要放掉点。2,节流阀结霜是缺雪种了。3,制冷剂又称制冷工质,在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不。

② 压缩机结霜的原因: 1、制冷剂充注量过量往往会造成制冷设备冷凝压力过高从而造成高低压压差过大后导致节流元件的供液量大于蒸发器的换热量从而造成液态制冷剂返。

③追问： 无泄漏 回 结冰的地方离压缩器近，还是离冷凝器近？ 追问： 压缩器 回 不应该啊，从压缩器出来的是高温的制冷剂啊，怎么能结冰呢？是不是从蒸发器那边的管子结的冰啊！ 追问： 就是压缩机出来的高压管，你在想想 回 你的车制。

冬天空调高压管结霜

开启汽车空调 正常的高压压力为150~250pis 低压压力为20~30pis 蒸发箱边没有高压管，都是低压。进口为膨胀阀进入 出口是蒸发箱到达压缩机 。

1、正常的结霜。空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低。因此引起低压供液管出现结霜现象。但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜。5分钟内整个结霜融化过。

空调高压管

建议检查汽车的空调压缩机有没有出现泄漏导致压力过低或者冷媒不足。 在这里我们普及一下汽车空调制冷的几个过程： 首先常温气态冷媒由蒸发器流入压缩机，压缩机对其加压然后使其升温，吸热之后的冷媒液化，变成了高温液态，所以正常来讲从压缩。

空调高压管结霜是缺氟吗

① 因为空调管是凉的、和空气会有反霜、正面空调正常、发动机高转工作。

② 汽车空调系统在维修、安装及使用过程中由于操作不当会造成系统冰堵或脏堵;1、冰堵;刚开始空调可以正常使用,过一段时间后就会出现空调制冷差,或不制冷(低压。

③1、过滤网太脏或里面的蒸发器太脏造成堵塞，导致通风受阻。 2、室内机风扇转速太慢，导致温度交换不畅。 3、空调管路出现破损泄露故障，导致氟利昂缺少。 方法： 1、检查连接管有否接紧。如果安装过程中有加长连管的就应该检查焊接处有没有沙眼。

④ 加氟时空调高压管结霜，过两三分钟外机停止工作，是不是加氟过多引起的~现在效果不好一点点冷气，. 源源不断CXY 20136. . 加氟时管子结霜是正常。

空调高压管结冰是什么问题

汽车空调的低压管路结冰的原因： 1、正常的结霜。空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低。因此引起低压供液管出现结霜现象。但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就。