汽车爬坡为什么用低档，汽车爬坡为什么用低档位

爬坡减档是什么原理

爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡（由较高一档换入较低一档）困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。汽车爬坡时节油技巧： 1、重车在爬坡由。

所以上坡的时候，汽车被施加了向下拖得重力，同时还得克服路面的阻力，如果档位太高，驱动轮的动力就太小，自然，汽车上坡就要挂低挡了，骑变速自行车也是这个道理

一、汽车变速箱工作及汽车功率原理每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速，根据公式P=F*V，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比(4档及以上)，大轴。

①低档。这是一道物理题，做同样的功，即爬升同样的高度，速度快则力量小，速度慢则力量大。另外，高档爬坡在速度减慢时会导致发动机高档低速，造成严重磨损。

②利用公式P=Fv, 可知看出,当发动机的输出功率P一定时,牵引力F与速度v成反比,要增大牵引力,就要减小速度,所以汽车上坡的时候,司机就常用换挡的办法来减小速度,从而得到较大的牵引力. 希望可以帮到你. 不懂再问、

③低速挡时变速箱里是大齿轮带动小齿轮，大齿轮转一圈，小齿轮转两圈及两圈以上，速度虽慢，但扭力大有劲头。高速挡时变速箱里是小齿轮带动小齿轮，两个小齿轮转的一样快，速度虽快，但扭力小没劲头。变速箱里的齿轮是可以改变车辆的行驶方向和行。

① 低档高速会导致车辆耗油量增加，发动机噪音大以及发动机磨损。当正常行驶时继续使用低速高挡和加大油门使发动机高速运转，同时车辆行驶的里程并未增加，那么一百。

② 如果是自动挡上长缓坡用2档上长陡坡用1档手动挡的车全部用1挡最合适下坡挂低速档稍微给点刹车就行换挡的时候肯定是先踩下离合器然后快速的挂上需要的档位然。

③ 1、2档。1档适合坡陡。2档适合坡长。

④ 应该是车子有故障了。这种情况一般是节气门问题常见,当然要看具体情况,一下子是说不好的必须去维修店检查为妥。

①在汽车的功率不变的前提下，P=FV，当汽车的功率保持不变或已经达到最大功率无法改变时，用低档减速，可以提高牵引力，汽车爬坡克服的不仅仅是摩擦阻力，还有汽车自身的一部分重力，所以牵引力要增大。汽车马力：功率越大转速越高，汽车的最高速。

② 这题在交管考试中应该“错误”！自动挡汽车在陡坡行驶时应该使用l档。

③档位越低，极速越慢，但扭矩越大档位越高，极速越快，但扭矩越小跟变速自行车同理，可亲力体验下扭矩大，可理解为力量大，即加速度大，上坡需要更大力。具体道理可大概理解成：发动机功率一定，车轮转速跟扭矩乘积为发动机功率。要大力就通。

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