柏林时间2019年10月24日晚8点，第八代大众高尔夫于德国沃尔夫斯堡正式发布。

此时距离第一代高尔夫诞生已经过去了45年。

大众CEO迪斯在发布会上说道，高尔夫诞生于45年前，诞生于当时的汽车产业的变革。“如今随着现在的电动车、数字化变革，我们需要新一代高尔夫，第八代高尔夫就是我们的答案。”

相比于第七代车型，新车的LED大灯造型更具有线条美的设计感。经过全新设计的雾灯区域和底部格栅造型变得更为凌厉。但只有这几点改动的话，与其说它是大改款，其实更像是一次中期换代。

第八代高尔夫的尾部变化不少，左右尾灯被与腰线相接的棱线贯穿。此外，尾灯轮廓、下包围饰板造型也相比现款更加硬朗，再配合着丰富的曲面变化，使车尾在光影下显得更加凹凸有致。值得一提的是，第八代高尔夫也开始在尾标下方带字母了。

虽然外观改变较小，但内饰的升级却很值得称赞。由于第八代高尔夫采用了全新的设计语言，因此内饰造型变化较大。全尺寸液晶仪表与半悬浮式中控显示屏相连，在仪表盘左侧则是一块用来控制大灯的触控板（取消了传统的灯光旋钮），看上去具有一定高级感。

值得一提的是，全新 高尔夫还升级了大众最新的平底多功能方向盘和全新电子挡把，不过这个全新的挡把造型确实是够秀珍的。

新车钥匙的造型也有所变化，一改大众之前的呆板样式，令人眼前一亮。钥匙的功能性有待拿到实物后体验。

动力系统部分，第八代高尔夫将会提供1.0T、1.5T和2.0T三种汽油版本可选，此外还会有2.0T柴油版本、CNG（压缩天然气）版本，以及GTE插电式混动版本。

此外，最大马力235匹的新一代GTI也将在2021年到来，GTI Cup（290匹）和 高尔夫R （330匹）也将紧随其后。

全新GTI假想图

Tips：很多人误认为Golf的名字源自高尔夫球，其实高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，我们熟知的Jetta、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。

第八代高尔夫的变化固然很大，亮点也很多，但高尔夫车系能走到今天，靠的还是出色的前辈们一点一点的积累，下面就让我们回顾一下历代高尔夫的辉煌历史。

第一代高尔夫（Golf MK1，1974-1983）

关键词：续写甲壳虫传奇，一代经典诞生

众所周知，大众的甲壳虫车型，为大众公司带来了丰厚的利润以及美誉，但是在60年代末期，甲壳虫的销量却发生了下滑，原因则是当时甲壳虫后置的发动机结构，在一定程度上成为了新技术的阻碍，而且这种发动机后置的布局也限制了车身的空间利用率。于是在70年代初，大众开始鼓谋求设计上的改革。

天才设计师乔治亚罗和第一代高尔夫

在1974年，第一代高尔夫正式出现，它的设计者是天才设计师乔治亚罗，当年，乔治亚罗提出了“折纸”设计理念，也就是一改圆滑的线条造型，转而追求有如折纸一般，见棱见角的“方正”造型。而这种造型被运用在了第一代高尔夫身上，带给消费者耳目一新的感觉，一款经典的传奇车型，由此进入了历史舞台。

第一代高尔夫开创了“掀背”这一理念，之后，这种实用的车型就被发扬光大了。第一代高尔夫有三门掀背和五门掀背两种车型。可以说，高尔夫的成功，和这种简洁的掀背造型是分不开的。

车子的内饰跟外观一样简洁，方向盘正中是狼堡的图标，仪表盘左侧并不是转速表，它其实是一个时钟。在时钟的12点和6点位置，分别是水温表和燃油表，时钟的右侧是时速表。

相比于此前的甲壳虫来说，第一代高尔夫的前麦弗逊、后半拖曳臂的悬架结构，让车子在操控性上有了很大提高。除此之外，大众还为第一代高尔夫配备了前盘后鼓的刹车系统。

在动力方面，第一代高尔夫早期配备了1.1L直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m。后来，大众又陆续推出1.3L、1.5L、1.6L、1.7L的汽油发动机，以及1.5L、1.6L柴油发动机车型。

1975年，第一代高尔夫的运动版车型，也就是高尔夫GTI亮相法兰克福车展，并于次年上市。和普通版车型一样，第一代高尔夫GTI同样有三门和五门掀背两种车型。高尔夫GTI推出的目的，首先是为了参加比赛。为了获得参赛资格，大众先是生产了5000辆GTI。不过，由于GTI的诞生，普通消费者也能从经济型轿车中获得驾驶乐趣，本来只是计划用于比赛的GTI，最终共有约53万辆驶出了生产线，成为了车迷心中的一个图腾。1978年，大众汽车运动部（Volkswagen Motorsport）正式以高尔夫GTI出征WRC，并在1986年取得第三名的好成绩。

为了和普通版高尔夫区分，GTI在外观细节上做了一点改动，比如中网上的GTI标识，还有前进气格栅上，那一圈红色的装饰线。另外，车头下方的黑色扰流板以及黑色的轮眉，也在展示着自己不一样的身份。

第一代高尔夫GTI

为了更加强调车内的运动氛围，三辐式方向盘、包裹性更好的座椅都出现在了高尔夫GTI车型上，话说那个高尔夫球一样的换挡杆看起来真的好萌啊。

第一代高尔夫GTI搭载了1.6L直列四缸发动机，最大功率110马力，最大扭矩140N·m。加上车重只有810Kg，第一代GTI的百公里加速时间为9.2秒，最高时速达到了180km/h。较低的重量、强劲的动力加上扎实的底盘，人们送给了GTI“小钢炮”的称号。而在第一代高尔夫GTI成功之后，其他厂家也纷纷推出了自家的“小钢炮”。高尔夫无疑成为这一细分市场的领跑者。680万辆的销量成绩，也让第一代高尔夫走上了“神车”的宝座。

第二代高尔夫（Golf MK2，1983-1992）

关键词：整体延续第一代造型，衍生车型众多

第二代高尔夫

由于第一代高尔夫大获成功，大众顺势于1983年8月，推出了第二代高尔夫。第二代高尔夫依然有三门和五门掀背两种车型。第二代高尔夫的衍生车型众多，而且性能迎来了第一次巅峰。对了，第二代高尔夫的三厢版车型有着方形大灯，它就是咱们国人最熟悉的捷达！

虽然第二代高尔夫的造型看起来和第一代没有什么大的变化，但是它的整体变得更加圆滑了。第二代的尺寸也比第一代有所增加，长、宽、高分别加长，而且轴距也提升了约70mm，达到2470mm。

第二代高尔夫的内饰看着是不是有那么点儿眼熟呢？你没猜错，国产捷达也是同样的设计呀！

第二代高尔夫采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构，在舒适性和操控性上比第一代车型有所提升。而且第二代高尔夫的配置增加了电动车窗、助力转向、可在车内手动调节外后视镜等实用配置，而且后窗雨刷器成为了标配。第二代车型的后期，还配备了ABS防抱死系统。

在第二代高尔夫众多的衍生车型中，首当其冲的便是GTI，第二代高尔夫GTI除了延续了初代GTI红边进气格栅外，丰田普锐斯2008款报价，前后保险杠以及侧门的防擦条也融入了GTI特有的红色线条。，

起初依然沿用了1.8L 110马力的发动机。后来，在1986年，大众为GTI更换了一台四缸16气门的1.8L发动机，发动机的最大功率增加到了137马力。在北美市场（1990年），大众还推出了GTI 16V车型，采用最大功率136马力的2.0L直列四缸16气门发动机。

美规GTI 16V，矩形大灯是最显著的标志

除了已经存在的GTI车型，大众还在1986年推出了一款名为Syncro的四驱版高尔夫。该车搭载1.8L 112马力四缸发动机，通过调校，最大功率可以达到129马力。

不过，由于Syncro车型的售价比普通高尔夫车型高出大概30%，所以它的保有量并不高，Syncro仅仅生产了26000辆。

使用四驱系统的第二代高尔夫可不止有Syncro一款车型。在1989年，大众推出了高尔夫的特别版车型，名为Rallye Golf。这辆车采用了类似奥迪Quattro的中央差速锁，搭载了1.8L 8气门四缸机械增压发动机。Rallye Golf那突出的前后轮拱，让车子看起来就像一台民用版的赛车。而在80年代各大汽车赛事中，也经常能够看到第二代高尔夫活跃的身影。

这还不算完，在Rallye Golf的基础上，大众又推出了名为Golf G60的限量版车型。它不光具有四驱系统，发动机也改为了16气门版本，最大功率超过205马力，百公里加速也仅为7.2秒。Golf G60的出现，让高尔夫的性能达到了第一次巅峰。之所以这么讲，是因为G60是在高尔夫R32（第四代高尔夫）推出之前，最强的高尔夫车型。

Golf G60

第二代高尔夫里面，还有一款车型不得不说，那就是高尔夫Country。这辆车绝对算是高尔夫家族中的一个另类了——四驱系统、越野花纹轮胎、外挂式备胎、前杠和辅助灯、长长的悬架行程以及高高的离地间隙，让这辆车成为了最狂野的高尔夫。

Golf Country难道是allroad的鼻祖？

高尔夫Country搭载了一台115马力的1.8L直列四缸汽油发动机，在1990年4月到1991年12月期间，这辆高尔夫越野车一共生产了7735台。而从1983年到1992年间，第二代高尔夫全球销量累计达到了6，301，000台。

第三代高尔夫（MK3，1992-1997）

关键词：VR6发动机，推出旅行版，敞篷版回归

1991年发布的第三代高尔夫，在外观上比第二代车型更加圆润一些。之前略显单薄的保险杠已经被替换掉。虽然头灯的样式已经变为不规则的椭圆形，但是车身的整体造型与第二代风格一致。轴距没有变，依然是2470mm，但三围已经变为：长4074mm，宽1694mm，高1428mm。

第三代高尔夫的内饰，摆脱了以前那种漫山遍野的平直线条，内饰看起来，也比原先更加上档次一些。

第三代高尔夫在动力上的改变最为明显，从前众多排量的发动机被1.4L、1.6L、1.8L、2.0L这4款发动机所取代。自动变速箱由3挡变成了4挡，而手动变速箱仍然是4速或5速。

特别值得说明的是，第三代高尔夫上，第一次用到VR6发动机。大家都知道六缸发动机的输出十分线性，可是不论是V6，还是直列六缸发动机，都只是适用于中型，或者是大型车上，不可能装进紧凑级甚至是小型车里。但是大众的工程师，巧妙地取了V6发动机的短小，以及L型发动机的狭窄优势，用一种15度的V型小夹角的布局，将二者合二为一。

VR6发动机由于采用了小夹角的设计从而十分紧凑

2008年普锐斯系统可以升级。笔记本升级的几乎可以说是不可能，无非就是升级一下硬盘各内存，其他的都无法升级，最多就是将你的硬盘换成500G或更大，内存换成2G或4G，其他都升不了 。

1991年，第三代高尔夫VR6出现，该车搭载2.8L VR6自然吸气发动机，最大功率174马力，最大扭矩235N·m，百公里的加速时间为7.6秒，最高时速可达240km/h。到了1994年，高尔夫VR6的发动机排量提升为2.9L，最大功率也提高到190马力，最大扭矩被提升至245N·m。

第三代高尔夫VR6 2.8L

高尔夫VR6上市的第二年，大众推出了第三代高尔夫GTI。或许是高尔夫VR6的光芒太过耀眼，当然，也因为自己和普通高尔夫太过相似，连标志性的红圈进气格栅都被遗弃的第三代高尔夫GTI，丧失了自己的专属感。

第三代高尔夫GTI，抛弃了招牌性的格栅红圈

第三代高尔夫GTI搭载了2.0L 直列四缸自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩166N·m，百公里加速9.9秒，最高时速210km/h。

也许是第三代GTI与“小钢炮”的称号有点不符，大众在1993年又追加了GTI 16V车型，该车搭载了2.0L直列四缸16气门发动机，最大功率150马力，最大扭矩180N·m，百公里加速时间8.1秒，最高时速达到225km/h。算是为“GTI”这一名号挽回些颜面，不过由于有高尔夫VR6的存在，第三代GTI的位置还是有点儿尴尬。

时间来到1993年，此前在第二代车型中没有出现的敞篷版车型，出现在了第三代产品阵营中。这一代的敞篷版车型，和第一代一样，采用了手动软顶的结构。B柱位置的横向防倾杆则是源自第一代高尔夫敞篷。后备厢的空间，并没有因为车尾的短小而被浪费，这点和第一代高尔夫敞篷是一致的。

1993年不光有高尔夫敞篷版问世，为了满足欧洲市场对旅行车的旺盛需求，大众于同年推出了高尔夫旅行版，名为高尔夫Variant。这辆车在保持轴距基本不变的前提下，后备厢被硬生生地拉长了。第三代高尔夫旅行版的尺寸为长4340mm、宽1695mm、高1430mm、轴距2475mm。

除了高尔夫GTI 16V上面的2.0L 16气门发动机，高尔夫旅行版涵盖了第三代高尔夫的所有动力配置，其中包括2.9L VR6发动机。第三代高尔夫共售出4，805，900台，虽然两厢轿车的竞争日趋激烈，但是这个销量数字依然证明了第三代高尔夫强大的市场竞争力。

第四代高尔夫（Golf MK4，1997-2003）

关键词：首次国产，R32刷新高尔夫速度记录

1997年推出的第四代高尔夫，被大众定义为一款高品质的精品两厢轿车，目的是向更高端的市场进军。大众将第四代高尔夫的竞争对手锁定为奥迪A3，可见其对这款车型抱有极大地信心。除了车身尺寸进一步增加到4150X1735X1440mm（长/宽/高），轴距达到了2512mm，内饰的材料以及配置都被提升了一个档次。第四代高尔夫依然拥有三门及五门掀背两种车型。

内饰的材质以及装配工艺明显提高，而且中控台按键布局清晰，触感极佳。既然敢和同年的奥迪A3叫板，那么高尔夫也是做好了充分的准备。

虽然依然采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，但是经过调校后，第四代高尔夫的操控性变得更加犀利。

第四代高尔夫的四轮盘式刹车取代了上代车型的前盘后鼓式刹车

第四代高尔夫的动力配置非常丰富，除了1.4L、1.6L、1.8L、2.0L直列四缸发动机外，还首次配备了1.6L FSI发动机（117马力，155N·m）以及2.3L VR5发动机（150马力，205N·m）。2.8L VR6发动机（174马力）则是被装载了顶配车型上。

1999年，大众同时推出了第四代高尔夫旅行版以及高尔夫GTI。先说旅行版吧，这辆第四代高尔夫旅行版，在设计上遵循了第三代旅行版的设计理念，并且将第四代高尔夫两厢版的所有动力组合都收入囊中，可见大众对于旅行车市场的重视程度。当然，这也是因为高尔夫旅行版的实用性很高，深受欧洲市场消费者的喜爱。

而同年推出的GTI，在外形上依然和第三代GTI一样过于低调了，而前期推出的2.0L 116马力的自然吸气发动机，显然不太符合GTI这一名号。好在2001年，大众为第四代高尔夫GTI换装了1.8L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率179马力，最大扭矩235N·m，性能直逼VR6车型了。

其实第四代高尔夫车型里面，最大的彩蛋，就是高尔夫R32车型了。2002年推出的高尔夫R32，凭借着3.2L 241马力的VR6发动机，以及4MOTION四驱系统，成为了继第二代高尔夫G60之后，最速高尔夫。除了6速手动变速箱外，6速DSG双离合变速箱也被运用在了高尔夫R32上，这让高尔夫R32的百公里加速时间压缩到6.4秒。

和奥迪TT共享3.2L发动机、四驱系统以及悬架形式，加上后轮独立悬架的应用，让R32的操控性大大提升。另外，高尔夫R32在众多的汽车赛事中，曝光率也很高。

在2003年，一汽-大众将第四代高尔夫国产，国产版高尔夫搭载了排量为1.6L、1.8L以及2.0L自然吸气发动机。这一年，也是海外版高尔夫车型停产的一年，不过，国产后的高尔夫保持了海外车型的高品质，可谓是原汁原味。

说它是原汁原味可是有依据的，比如国产的第四代高尔夫采用了发动机可变进气技术、ABS防抱死和电子制动力分配系统、双气囊、电子防盗。此外，还使用了激光焊接技术，在车身上，还采用了倾斜布置的车门防撞梁来增大防撞击的面积、车身钢板采用了双面镀锌钢板、空腔注蜡工艺达到了12年防锈保证的高规格标准、前后保险杠骨架也采用厚钢板结构。

不过，虽然国产第四代高尔夫的做工扎实，品质出众，而且生命周期在国内被延续到了2008年，但是因为当时国内市场对于两厢车的认可度并不高，导致了第四代高尔夫销量并没有国外那样出色。但是它优秀的品质，也吸引了很多玩家进行收藏，我们至今仍然能在二手车和改装车市场上，看到第四代高尔夫活跃的身影。第四代高尔夫全球销量约为430万辆。

第五代高尔夫（MK5，2003-2008）

关键词：TSI发动机+DSG变速箱的黄金组合，未引入国产

第四代高尔夫大获成功，大众在2003年推出了第五代高尔夫。和上代车型一样，第五代高尔夫依然是走精品两厢车路线。角度更加倾斜的发动机盖让第五代高尔夫看起来十分精悍，同时车身尺寸也被继续加大，达到了4204X1759X1479mm（长/宽/高），轴距增加到2578mm。

由于第五代高尔夫采用了多连杆独立后悬挂，于是后备厢的容积有所减小，但换来的便是驾驶乐趣的进一步提升。而在内饰方面，不论是材质还是做工，高尔夫依然是同级别车型中的榜样。从第五代车型开始，多功能方向盘首次出现在高尔夫身上。

另外，第五代高尔夫配备了带加热功能的电动调节后视镜、多功能方向盘、双区恒温自动空调、车载导航、前排气囊和侧气囊、胎压监测、倒车雷达、ABS和ESP等配置也都一应俱全。

动力方面，第五代高尔夫的入门车型配备了1.4L 75马力和1.6L 102马力的直列四缸自然吸气发动机。具有分层燃烧技术的1.4FSI、1.6FSI和2.0FSI发动机的最大功率分别是90马力、115马力、150马力。

第五代高尔夫的出现，引领了小排量涡轮增压发动机的潮流。1.4T直列四缸发动机，最大功率达到了122马力，最大扭矩为200N·m。而DSG双离合变速器首次被应用在非性能版高尔夫上，于是TSI和DSG，从此成为了大众的黄金组合。

2004年，第五代高尔夫GTI出现，在吸取了第三、四代GTI外表过于平庸的教训后，第五代GTI恢复了经典的红边格栅。17英寸GTI专属战斧轮圈、熏黑大灯、黑色U型大嘴、红边蜂窝状进气格栅，这些专属特性再一次点燃了车迷们的激情。

第五代GTI搭载了2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率200马力，最大扭矩280N·m。传动系统则为6速手动变速箱/6速DSG双离合变速箱，百公里加速时间为6.9秒，最高时速达到了235km/h。

在2006年，大众发布了第五代高尔夫R32。尽管第五代R32仍然搭载第四代R32的那台3.2L VR6自然吸气发动机，但是经过调校后，最大功率达到了250马力，最大扭矩达到了320N·m。百公里加速仅为6秒，在电子限速下，最高时速为250km/h，依旧搭载了大众4MOTION四驱系统。

2007年的法兰克福车展，第五代高尔夫旅行版正式亮相。与之前两代旅行版相比，第五代高尔夫旅行版的尾部造型变得更为流畅，不再有那种仿佛是生拉硬拽的感觉。

至于敞篷版车型，第五代高尔夫车型的名单中并没有出现它的名字，敞篷版车型以Eos的身份独立了出来。虽然Eos和第五代高尔夫同为PQ35平台的产物，但是不论外观还是内饰都有更大区别，甚至大部分配件都不和第五代高尔夫共享。

在2008年，大众发布了高尔夫TDI混合动力和双驱插电式两款概念车。混动版高尔夫甚至比同时期的丰田普锐斯的二氧化碳排放量还要低。高尔夫TDI搭载了一台1.4L 75马力的三缸TDI发动机，以及一台27马力的电动机，传动系统则是7速DSG双离合变速箱。此车还配备了启停系统以及制动能量回收系统。

高尔夫双驱动插电式概念车则搭载124马力的2.0L TDI发动机和一台83马力锂电池电动机，仅在电动机驱动的情况下，该车可以行驶约50公里。同年，大众将第五代高尔夫蓝驱版推向了市场。

第六代高尔夫（MK6，2008-2013）

关键词：高尔夫6国内大卖，国产GTI

2008年巴黎车展上首次亮相的第六代高尔夫，是基于第五代高尔夫的PQ35平台升级打造的。它的设计师是时任大众首席设计师的沃尔特·德·席尔瓦（Walter de' Silva），灵感来自于第一代与第四代高尔夫。类似于尚酷跑车的前脸风格，让第六代高尔夫更加具有运动气息。

由于前几代车型的个头长得太快，到了第六代高尔夫，体型“生长”放慢了脚步，轴距和第五代高尔夫一样，也是2578mm。尺寸则为4199X1786X1479mm（长/宽/高）。

第六代高尔夫的三辐式方向盘更为运动化，双炮筒仪表盘以及主驾驶一侧车门的功能区设计让人耳目一新。至于内饰嘛，在用料和装配工艺上依然延续了上代车型的严谨态度，既然是标榜精品两厢车，那么精致的内饰也就成为了高尔夫一项优良传统。

在悬挂方面，第六代高尔夫仍然采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，在操控性与舒适度上与第五代高尔夫没有明显差异。不过第六代高尔夫的配置更加趋于完善，像多功能方向盘、自动大灯、大灯高度可调、遥控钥匙、感应雨刷、带加热功能电动后视镜、自动驻车、电动天窗、座椅电动调节、座椅加热、双区恒温自动空调、定速巡航、车载导航、倒车雷达等诸多设备都出现在了这一代高尔夫车型上。

而ABS、ESP、牵引力控制、胎压监测等安全配置也是一应俱全。另外，像前排驾驶员膝部气囊也出现在了第六代高尔夫上，整体的被动安全性又提升了一个档次。

第六代高尔夫驾驶员膝部气囊

第六代高尔夫GTI是在第六代高尔夫的基础上发展出来的，等于把普通版第六代高尔夫进行了强化。虽然第六代高尔夫GTI仍然使用2.0T发动机，但是功率已经从第五代的200马力，提升到210马力。百公里加速为6.9秒，最高时速被限制在了240km/h。标配六速手动或六速DSG双离合变速箱。

有别于其他厂商为新车不断增加马力，大众主要为第六代GTI改良了空气动力学表现，使用了DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器来优化运动表现。和普通版高尔夫相比，第六代GTI的前悬架降低了22mm，后悬架降低了15mm。

丰田普锐斯这款车整体还是不错的，性能是比较稳定的：1、外观方面，在全新设计风格下，该车看起来在具有科技感的同时也带有一丝凶狠，其主要原因是采用了全LED大灯组和造型犀利的前进气格栅；2、此外新车两侧还配备有LED日间。

经历了第五代车型的“自立门户”，在2010年的日内瓦车展上，大众发布了第六代高尔夫敞篷版，这辆车并没有采用Eos的电动硬顶敞篷，而是装备了可在9.5秒完成开闭的软顶电动敞篷。在2012和2013年，大众又推出了GTI敞篷版与高尔夫R敞篷版，于是高尔夫家族第一次出现了性能版敞篷车。

随着国内两厢车消费理念日趋成熟，第六代高尔夫于2009年9月，由一汽-大众实现国产，虽然依旧是使用PQ35平台，但是高尔夫6的TSI+DSG的黄金动力组合成为了杀手锏。前期上市两种排量共8款车型，1.6L车型售价从12.58万到14.88万元，1.4TSI车型售价14.58万到17.98万元。

在配置方面，国产高尔夫6也不含糊。国产第六代高尔夫标配ESP、4安全气囊、防扭伤强化头枕等安全装备。在1.4TSI自动豪华车型上还装备了带随动转向（AFS）和自动清洗功能的氙气大灯、智能无骨雨刷、驾驶席12向调节、双区自动空调等舒适性配置。加上32米激光焊接以及空腔注蜡等成熟工艺，国产高尔夫6成为了国内紧凑级两厢车的标杆车型，打了一个漂亮的翻身仗，上市不到两年时间，国产高尔夫6的销量就超过了20万台。大众受欢迎的高尔夫系列车型，终于在第六代时得到了中国消费者的普遍认可。

鉴于国内消费者对于性能车型日益强烈的需求，在2010年3月，一汽-大众将第六代高尔夫GTI国产。出色的2.0TSI发动机与6速湿式DSG双离合变速箱的结合，再加上23.58万元的定价，在性价比方面让其他进口性能车压力山大。

在2011年，高尔夫R正式进口到国内销售，这也是高尔夫最高性能版车型首次被正式引入国内，39.48万元的售价对于很多高尔夫狂热粉丝而言也比较容易被接受。

第七代高尔夫（MK7，2012-2019）

关键词：MQB平台，中期改款加入手势控制和液晶仪表盘

在第六代高尔夫“保持体形”后，第七代高尔夫的个头又长大了，轴距升级为2637mm，尺寸变成4255X1799X1452mm（长/宽/高）。与车身腰线齐平、贯穿车尾大众标志的折线，让车子变得更加有层次感。

高尔夫7内饰的布局和高尔夫6比较接近，但是中控台则是向着驾驶员方向倾斜，这种设计其实源自第四代高尔夫。另外，平底方向盘已经不是高尔夫GTI和R的专利了。

到了高尔夫7，配置的丰富程度再次提升，比如双区自动空调、座椅加热、后视镜加热、8英寸大屏、感应雨刷、大灯清洗、电子驻车、自动泊车、ACC主动巡航、车道保持、驾驶模式选择等配置，也让高尔夫7再次成为了同级别车型中的标杆。

高尔夫7搭载了高低功率的1.2TSI发动机（85马力/105马力），并采用了全新的EA211（高尔夫6为EA111）1.4TSI全铝发动机，不仅比上代车型发动机轻了22公斤，而且还拥有可变气缸技术，最大功率为140马力，最大扭矩250N·m。传动系统则是匹配5速/6速手动、6速/7速DSG双离合变速器。

既然是换代，高尔夫家族大名鼎鼎的GTI怎能缺席？第七代高尔夫GTI则在2013年日内瓦车展上正式亮相，象征着GTI的红色线条横贯蜂窝状格栅和左右大灯，前杠两侧的黑色风刀与新款战斧轮圈尤为夺目。

来到车内，带有GTI标识的平底方向盘、包裹性上乘的格子座椅、高尔夫球挡头以及金属踏板，强烈挑逗着你的驾驶欲望。

你好，06年的落地应该在30个左右

第七代高尔夫GTI搭载了代号EA888的2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N·m。搭配6速手动或6速DSG双离合变速箱，百公里加速时间为6.5秒，最高时速为246km/h。

与GTI随行的便是高尔夫R了，在2013年的法兰克福车展中，大众将第七代高尔夫R展现给大家。第七代高尔夫R的外观并没有进行太大的改动，亚光的后视镜将它和其他高尔夫7分隔开来，19英寸的十辐轮圈格外吸引眼球。

第七代高尔夫R搭载了全新设计的EA888 2.0TSI发动机，该发动机在缸体结构在老款EA888发动机的基础上进行了多项改进，像连杆、活塞、曲轴、凸轮轴、气门等部件都经过了强化设计，最大功率被提高到了300马力，最大扭矩达到了380N·m。搭载的第五代44MOTION四驱系统响应更快，6速手动挡车型的百公里加速时间为5.1秒，6速DSG双离合变速箱车型仅仅需要4.9秒。高尔夫再一次刷新了自己的速度。

2008年以前广汽丰田都有：凯美瑞、威姿、RAV4、皇冠、花冠、卡罗拉、汉兰达，锐志、雅力士，FJ酷路泽、普拉多、普锐斯。之后有丰田86（2012年）。广汽丰田特点 从销量数据上看，广汽丰田秉承了丰田一贯的“均衡”特点：各细分。

2013年9月，国产第七代高尔夫在一汽-大众佛山工厂下线并在同年11月的广州车展上正式亮相。国产版与海外版在造型方面并没有明显差别，搭载了1.6L自然吸气发动机（110马力）和1.4TSI发动机（150马力）。国产第七代高尔夫GTI的发动机参数和海外版保持了一致，也是220马力。

国产高尔夫7

转眼来到2017年，第七代高尔夫迎来了自己的中期改款——新高尔夫。在外观方面，新高尔夫在前杠下部的格栅、雾灯、装饰条等位置进行了优化设计，尾灯也进行了熏黑处理。新设计的轮圈造型，显得更加年轻、动感。

GTI车型在前脸上的改变，同样是集中在包围以及大灯的细节方面，新的前杠更加凸显犀利与动感。

2005年12月15日正式中国上市的新款普锐斯Prius，是第二代普锐斯Prius，它装备了新一代丰田混合动力系统THS II这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“Hybrid Synergy Drive 。

相比于外观上的微调，新高尔夫最让人印象深刻的变化，莫过于加入了凸显科技感的液晶仪表盘，以及可以进行手势控制的中控屏了。

12.3英寸的FPK数字液晶仪表盘可以进行个性化模式设置，不光凸显了科技感，而且分辨率很高。

由于是中期改款，动力方面并没有多少变化，依旧是1.6L自吸以及1.2T、1.4T高/低功率发动机，传动系统依旧是7速DSG双离合变速箱（1.6L是6速自动变速箱），其中7速DSG双离合变速箱依旧是行业标杆，换挡速度很快。

虽然动力系统变化不大，但后悬架结构升级为独立悬架了。

结语：等了这么久，第八代高尔夫终于在今天和全世界的车迷们见面了，回顾7代高尔夫的发展历史，可以说，有乔治亚罗的掀背设计独领风骚，有横空出世的R32带来的震撼，有国内热卖引发加价的高6，也有Mark V未引入国产的些许遗憾。但时过境迁，沧海桑田，面对如此优秀的“前辈”，面对全球电动化的大趋势，第八代高尔夫是否能承载家族的辉煌，请让它用实际行动来回答！