油价一涨，我这个朋友圈里极少数提了新能源汽车的人，一下成了关注的焦点，尤其是我这台新能源还不是一般的车，它是达成“新势力首个十万台下线”目标的纯电座驾小鹏P7，到底开起来感觉怎么样，省不省钱等等，都成了朋友们关心的问题。那么下面我就从用车感受出发，盘一盘这台“神车”。

高速NGP，上路更轻松

说到小鹏P7，它的高速NGP肯定是重头戏，作为该车型的王牌武器，在提车之前，我就十分期待高速NGP能给我带来什么体验，而提车之后，也确实几乎每次上高速都用上了它，这么说吧，凡是小鹏P7高精度地图覆盖的高速路，小鹏p7口碑如何，我就只是一个监管的“工具人”，至于具体操作，交给高速NGP就完事了。

说到小鹏P7，它的高速NGP肯定是重头戏，作为该车型的王牌武器，在提车之前，我就十分期待高速NGP能给我带来什么体验，而提车之后，也确实几乎每次上高速都用上了它，这么说吧，凡是小鹏P7高精度地图覆盖的高速路，我就只是一个监管的“工具人”，至于具体操作，交给高速NGP就完事了。

小鹏p7是目前电车系列中销量比较好的品牌车，其驾驶的舒适感也让大部分车主满意。下面小编就给大家详细说一说该车的使用感受。首先从续航来说，说到电车，少不了被诟病被议论的就是续航。小鹏p7是标续480km的，实际续航显示。

续航体验，不只是够用

除了上面说的车机，还有智能驾驶辅助功能，虽然我不能说小鹏P7的XPILOT 3.0是最强的，但用下来我是挺满意的。全速域的自适应巡航、车道偏离预警、车道居中、主动制动等等功能其实其他车也都有，但小鹏P7开起来让我觉得很可靠。

下面重点说一下新能源潜在车主都很在意的续航问题，我入手的这台小鹏P7是超长续航版670N，官方续航里程数据是670km，根据我的用车经验，这台车的续航水平虽然和官方数据有些差距，但好在不算太大，在北方冬天平均能跑打破450km左右，天暖和了（春、夏、秋季）能跑520km左右，算下来，年平均续航大概420km左右。至于够不够用，我平常反正也只是上上班、旅旅游，完全没有感受过续航焦虑。

综合来看，小鹏P7是一款非常优秀的产品，但有些人买了小鹏P7之后又觉得Model 3或者其他车更好，这种其实就是“别人家的饭总是更香”的心理，因为小鹏P7你开久了没有了新鲜感导致的，殊不知Model 3也有它的问题，不信可以。

再来盘一下用车成本，我所在的城市公用充电桩电费每度平均1块左右，家用充电桩每度0.55元，普通居民用交流电每度0.45元。我这台小鹏P7电量从10%充到90%（90%对于电池使用寿命最佳），公用充电桩需要60几元钱，家用桩30几元钱，居民用交流电20几元钱。折合下来，怎么都比燃油车便宜不少。

真说起来，小鹏P7给我的感觉还是远超预期的，无论是实用性逆天的高速NGP，还是同级领先的超长续航，比燃油车低好几倍的用车成本，都让我对它的好感值一天天增长。总而言之，如果你现在还在犹豫要不要买一台小鹏P7的话，我个人的意见是真的可以给它个机会。

1.票面价值 小鹏P7的外观就像一辆百万级豪华跑车，360°无死角。内收正面 曲线尾部 光滑的身体 在达内音响、氛围灯、纳帕真皮 座椅 的加持下，车内充满了身临其境的智能体验，大气十足。2、马力 小鹏P7的底盘值得一提，。