成都车展显然是8月车市的压轴大戏，虽然经历了“天鸽”的洗礼，但其依然挡不住各地媒体和爱车人士趋之若鹜的热情。不过作为中国四大A级车展之一，展会上却罕有新能源汽车的身影，上市的新能源汽车也仅有4款，实在是少得可怜。这是为何？跟着畅网君来一探究竟吧。

相比北方，西部纯电动车充电难的情况更为严重

新能源汽车作为全球积极推广的一大项目，不少地方政策都对其广开绿灯，据了解，国内目前共设立了25个新能源试点城市，然而大部分集中于北部和中部地区。

作为一个新兴行业，在前期技术尚未完善的时期新能源汽车显然还无法抗衡已经被人们所认可的传统汽车市场，不论是便利性还是续航都还相差甚远，唯一的价格优势还是依靠着政府补贴。

对比满地“加油站”的现状，对于纯电动汽车的“油站”——充电桩显然数量稀少得可怜，其数量仍然远远不能满足新能源车主的日常需求。

企业回2023第二届长三角国际汽车产业及供应链博览会将于2023年5月24-26日继续在安庆会展中心举办。以“创新驱动，智行未来”为主题，设立汽车先进制造展区、汽车零部件展区、新能源汽车技术及核心部件展区、大型汽车集团展区四大展区展示全球汽车产业。

限行限号才是新能源市场目前最大的竞争优势

以纯电动车为首的新能源汽车目前只有在北京、上海等地较为常见，在北方地区不少出租车也已经投入新能源汽车的推广使用。而往西部南部则推广力度较少，其中续航里程这种通病暂且不提，5万以内口碑最好的新能源车，关键在于扶持的力度不够，对于传统燃油车的“压制力”缺少。

相比传统燃油车的限行限号，新能源汽车在这些城市中的“不限行、不限号”的政策显然成了其最大的杀手锏，习惯了出门开车的人为了日常出行的方便通常会考虑入手一辆新能源汽车。

步入正常的工作中，对买车的想法也是比较强烈的，因为日常一天中用车的次数也比较多，所以在油耗方面会比较的在意，本身也比较倾向于新能源汽车，所以选择了INSPIRE的油电混动。最满意 最令我满意的还是有一次受到了顾客的夸赞。

无本土强势新能源车企，长安仍痴迷传统燃油车

而作为国内外汽车巨头所看中的成都，其本土车企却并没有这种可以扛起新能源市场的领头羊，传统车销量始终领先的长安汽车在新能源市场上的却并没有展示出符合其“身价”的表现。

缤智小绿叶模式就是节能模式，这个模式主要适用于驾驶者想省油、安静、平稳地行驶。众所周知，汽车的节能模式叫法有很多，其中缤智将节能模式的按钮做成绿色，并用上小绿叶的图案。这个模式是汽车省油的一种方式，主要的工作原理。

虽然在2012长安汽车推出了其首款新能源汽车长安E30，到后来的长安奔奔EV、新逸动EV，却始终销量一般。相比于其他自主车企北汽、比亚迪、吉利等仍有不小的差距，在新能源市场上显然并没有太过重视，仍然坚持着传统车市的发展。没有一个带头车企的支撑，也是新能源市场在成都并未打开的一大原因。

我的ei6当时买的时候就是奔着绿牌去的，当然我也是看了网上的论坛最后才敲定的荣威品牌，主要是现在的荣威做的很出色而且很多人都是选择了荣威的车型。我这个人还是属于那种追寻大众的喜好。买的人多说明品牌做得好。ei6是。

目前国内的新能源市场尚未成熟，虽然潜力无限但如今只是一个襁褓中的婴儿，不论是技术还是科技成分都不足以支撑其在市场上与传统汽车一决高下。只能依靠现有的政策扶植为生，甚至不少人开始怀疑新能源市场只是昙花一现的泡沫。