[XCAR 试驾 原创]

如果说到吉利品牌的跨界风车型，那就不得不提到首款跨界SUV帝豪GS。相对于前辈来讲，远景S1远不及其名声在外，因此十分懂得“尊师重道”，新车定位略低于帝豪GS，吉利远景S1有多长，进而整体售价也比帝豪GS低了近1万元。看来远景S1想要在前人栽的树下，好好乘凉了。

当然，这也可以理解为是吉利品牌对用户极致体贴的表现，同一类型车款提供两种不同方案，让消费者根据需要自由选择。我们眼前的远景S1显然要比帝豪GS稳重得多，而就是这样的外观设计，让我肯定了它不仅想要吸引马路上的少男少女，就连那些刚刚新婚的年轻家庭，也会是他们的目标人群之一。

吉利远景的车型有1.5L手动超值版、1.5L手动亚运版、1.5LCVT超值版、1.5LCVT亚运版和1.5LCVT尊贵型，以远景2020款1.5L手动超值版为例：其搭载5挡手动变速箱，使用1.5L直列四缸发动机，发动机最大扭矩为142牛米，最大。

从彼得•霍布里的设计团队加入吉利汽车以来，产品颜值可以说有了翻天覆地的变化。设计理念不止是单纯地加入中国元素，西方美学与中国风完美相融才是吉利最成功的地方。而无论是车头、车尾还是车身侧面，设计师的每一寸笔触都让远景S1的外观看起来有种无懈可击的沉稳感。

、领克03。2019年更是继续高歌猛进，有高达7款全新车型上市，另有博越、远景S1的改款车型，以及帝豪GS、领克02、领克03的插电款，又是吉利的产品大年。而且新出车型基本和现有车型的品类以及定位不存在冲突，将成为销量的。

4465×1800×1535mm的长宽高以及2668mm的轴距，让定位于紧凑级SUV的远景S1，在与同级别车型的竞争当中，也不算是数据出色的优胜者，不过仍能算是此级别的中等水平。

跨界风格之中的稳重派

虽然与家族其他车型高度相似的内饰设计并未给我们带来太多惊喜，但不得不承认，这套内饰设计本身已经非常成熟了。由于测试车辆并非1.4T的高配车型，因此在挡把周围我们并没找到像电子手刹、陡坡缓降这些功能，但搭载了G-Netlink 3.0系统的中控屏幕，还是要比预想的功能强大且易用很多。

其实不少品牌都推出了自家的语音交互系统，但语音识别度与易用度总能被揪出一些或大或小的问题。因此，这两点才是考验系统是否好用的关键。如果系统可实现功能与功能之间的完美衔接与跳转，我认为这已足以证明这套系统功能的强大了，比如远景S1所配备这套智能语音交互系统。

功能丰富且易用度高的中控系统

车内做工用料与材质

所有人都在说中国品牌做工用料水准越来越高，而吉利同样也是这方面的佼佼者。皮质座椅、搪塑工艺中控似乎逐渐成为了中国品牌车型的标配，远景S1在如扶手箱、车门面板等诸多细节上，都选择了较高的成本去处理。

乘坐空间体验

远景S1 4465×1800×1535mm的长宽高以及2668mm的轴距，虽然在数据上表现一般，但在“偷空间”方面，远景S1还是比较聪明的，比如后排车顶的内凹处理。而高低适宜的扶手箱高度，也在一定程度上保证了后排乘客的舒适性。

车内储物空间

客观地说，为手机设计出合理的储物格才是很多车型应该考虑的问题，因为在日常用车时，手机没有“专属位”的尴尬会进一步造成其他储物空间（如水杯架）的缺失，而在这一点上远景S1做得非常出色。虽然在空间布局上也有些许的瑕疵，但为储物格内设置防滑垫的这一处理方式，还是非常值得认可的。

丰富的储物空间及出色的做工

发动机共有1.4T和1.5L两款可选，此次测试车辆所搭载的1.5L DVVT发动机想必了解吉利的朋友应该不会陌生，它此前一直效力于帝豪车型，其最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4400rpm。与之相匹配的传动系统为5MT变速箱，此外，还提供了一台可模拟6个挡位的CVT变速箱可选。

没有涡轮与双离合的困扰，1.5L发动机与5MT变速箱的匹配，初次接触就会给人留下非常友好的印象。随着油门踏板开合度的增大，调校灵敏的踏板将转速快速拉起，动力就会立刻见效，加速超车也会更有底气。

当然，你也完全可以不受发动机传来的声音所摆布，任凭转速表肆意高扬，享受线性的动力输出。不过，虽然仪表盘没有油耗显示，但不代表它就是真的“油盐不进”，请车主默默关注燃油经济性问题。

如果驾驶者真的开始担心油耗问题，没关系，当转速一旦超过2000rpm时仪表盘就会显示升挡图标（降挡同样如此），这样的友情提示，十分适合新手驾驶。此外，变速箱挡位手感清晰，并没有任何廉价感，尤其是挡位间的衔接十分顺畅，使用起来极其顺手。不过，由于5挡的齿比标定，因此在高速巡航时，转速会稍稍偏高，120km/h时会达到3000rpm。

不得不说，远景S1的悬挂调校在同级别车型中还是处于上流水准的。悬挂的回馈完全没有紧绷的感觉，虽然对于激烈操控的支持度不高，但并无廉价感，质感也并不缺乏，拥有很高的行驶稳定性。

城市道路驾驶感受

0-100km/h加速测试

此外，由0-100km/h的分段加速时间来看，0-60km/h花费了4.92s，而60km/h到100km/h却花费了7s多的时间，可见这台发动机中后段的动力输出稍显薄弱。

100-0km/h刹车测试

在刹车测试中，远景S1的车身姿态被控制得很好，前悬挂对车头的支撑比较到位，因此并没出现过度的前倾状态，车辆的稳定性也不错。不过，远景S1所配备的这四条轮胎仍然成为了刹车测试的阻碍，最终成绩为41.04m。

绕桩测试

一共五个版本。两款手动挡车型，三款自动挡车型。15款吉利远景1.5L全系价格区间为5.29-6.99万元，远景的性价比还不错，低价高配大空间，性能可以满足日常的使用，但算不上性能出众，偏重舒适性和经济性。

在绕桩实际测试中，我们发现远景S1的极限虽然不高但却易于掌握，悬挂系统也为车身提供了不错的侧向支撑，侧倾幅度并不夸张，车尾的跟随性很好，在连续重心转移时也拥有较高的可控性，整台车在绕桩测试中拥有极高的可预见性。

2020款吉利远景共有四款车型，指导价为5.39-7.39万元，跟19款国六车型价格相当，身为吉利轿车里的入门级车型，远景是辆很不错的“买菜车”，由于新车12月才刚上市，没有啥优惠，而老款有着5000多的让利。新款远景最有。

油耗及噪音测试

本次油耗测试共计行驶284.5km，开启空调并设置在23℃自动模式，车上大部分时间为驾驶员一人，偶尔为两人，车内附带少量测试装备及物品，测试路段包含市区畅通道路、市区拥堵道路以及高速畅通道路，平均时速为28km/h。最终的实测油耗为6.7L/100km。

对于大多数消费者而言，如果追求高性价比与丰富的用户体验，那么那些合资品牌“佛系”的配置肯定不如中国品牌车型更适合。当然，仅仅实用、好开还远远不够，如果有个适宜更多人的价位显然更能事半功倍，而远景S1刚好兼顾了这些条件。

成熟可控的动力总成和轻盈灵活的驾驶表现，加上功能丰富的中控系统以及跨界风格的稳妥设计，远景S1无疑有实力成为一位出色的居家通勤伙伴。

远景S1的各项测试成绩

文中车型参数配置