当今日本的改装市场不断在萎缩，以往那遍地改装车繁华的景象已经成为了历史。笔者能够用一个简单的例子则可以说明一切，日本的东京改装展是被全球改装大牌誉为盛宴的一件盛事，同时也吸引了来自五湖四海的改装爱好者前往参观，但是在近几年来，东京展的内容越来越无聊，针对性能改装的部件也越来越少，所以东京展已经难以给观众惊喜。笔者总结了一下，造成此情况的主要原因应该是新能源汽车的兴起吧。

另外，由于日本交通十分拥堵，土地面积使用紧张，所以出行成本十分高，去过日本的小伙伴可能都清楚，打一次出租车简直是天价，因此，大部分年轻人都没有买车的欲望，一个年轻人刚出来社会打工，开得起车的是极少数，自然汽车则难以成为日本年轻人的桌上话题，或许这也会导致日本汽车文化的退步。上图中是一台来自日本的保时捷赛车，确实改装得如此精致，必然是来自日本老前辈之手。

保时捷 “ CAYMAN ”中文名是“男人”，是保时捷旗下的一款跑车。“Cayman ”这个词指的是一种小鳄鱼，它的中文名字叫“凯曼”保时捷的寓意是，这款车虽然小，但气质凶猛，就像一只小鳄鱼。继1996年保时捷之后“ Boxster 。

此车让人一眼便认出它是保时捷车型，因为它有双美丽的大眼；让人一眼便大呼它是：保时捷车型，因为保时捷车型独特、优美的线条都在Cayman身上呈现，而且在向更高的层次演绎。侧身，只在侧身才可体现更多Cayman的独特魅力。硬顶的设计，使车身的整体感观避免了Boxster黑色软顶蓬搭银色车身钣件的别扭感，换来更为统一、协调的感觉，同时帮助使车身结构更为坚固。只是你不能如Boxster一样，打开车蓬享受阳光与空气。别树一格的车身空力套件，使Cayman更添钢阳、男人味之余，造就Cayman达到比Boxster更低至0.29的低车身风阻系数。

这是保时捷旗下的跑车，cayman是718，cayman是硬顶车型。 这款车用的发动机有两个，一个是2.0升涡轮增压发动机，一个是2.5升涡轮增压发动机。 cayman的长宽高分别为4379mm (mm)、1801mm (mm)和1276mm (mm)，轴距。

这台车的马力不大，只有450匹，不过十分难得的是这台车在彻底改装后依然能够在日本合法上路。

保时捷cayman和718区别如下：1、版本不同：cayman是硬顶coupe版boxster是软顶敞篷版。Cayman（卡曼）是保时捷基于Boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型级别介于Boxster与911Carrera之间Cayman意为凯门鳄宽吻鳄以力量灵活迅速的反应。

实话说，笔者以往并不太喜欢987，但是今天欣赏了这个作品，这台车彻底改变了我的看法。

1、Cayman是后置引擎，所有后面空间基本可以无视，但是因为造型的关系，后面的空间还是比Boxter大一点。2、引擎外壳后面还可以放两个书包，再一个扁平类的东西，但是不能太长。3、也可以把这两个书包放在引擎壳上面，原来的。