保时捷只有一台车，那就是代表品牌精神文化的911，其它车型都是为911服务，尤其是卡宴、Macan这两款SUV。

关于保时捷的介绍，是这样的：

自1931年成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名世界，代表车型有911、718、帕拉梅拉、卡宴、Macan。

从重量级排序上就能看出，911一直都是在售车型的核心。

保时捷911和帕拉梅拉最大的区别就是定位不同。保时捷911是一款双门跑车，而帕拉梅拉是一款四门中型轿跑。另外，两者的价格和动力也会有所不同。1.车身尺寸：保时捷911的车身尺寸为4499*1808*1294mm，帕拉梅拉标准轴距版为

但其实，911的利润真不高，生产工艺复杂，而且生产的工厂也是保时捷体系中最高的，911漂亮还是帕拉梅拉，所有人都知道，保时捷只卖跑车的时候，是一家小企业，因为常年亏损、盈利能力差，所以根本无法壮大企业。

保时捷这么多年的发展转折点，是卡宴。

2000年前后，保时捷要做SUV，2002年第一台卡宴下线，虽然用户质疑声一片，卡宴在前期也走过了销量不佳时期。

但很快，卡宴获得了不错的销量，2010年的第二代卡宴登场，人们已经非常期盼改款之后的保时捷SUV，是否实力更强。

保时捷帕拉梅拉和911主要有以下区别：1、车身尺寸不同：保时捷911的车身尺寸为4499*1808*1294mm；帕拉梅拉标准轴距版的车身尺寸为5049*1937*1428mm、加长轴距版的车身尺寸为5199*1937*1428mm。2、定位不同：保时捷911属于双门。

随后，全新登场的Macan更加疯狂。

如果说卡宴还保留着保时捷血统，在研发上注入了一些精髓和希望， 那么Macan就属于纯粹的利润工具，奥迪Q5的共同零部件，EA888发动机，大众系双离合，甚至底盘架构都没有太大的改变。

Macan虽然定价不到60万，但落地却要接近70万，各种选装件上了之后，就是一台精装、豪华奥迪Q5。

保时捷赚的这些钱，有一部分拿到911的设计、研发上。

以下是保时捷911和帕拉梅拉区别：1、定位不同：911是跑车，panamera是大型豪华车。2、侧重不同：911是保时捷纯种跑车，追求性能和赛道。而帕拉梅拉四门轿跑车，功能更多，空间更大，注重舒适性。3、外观不同：保时捷PANAMERA车。

毫不客气的说，是卡宴、Macan盘活了911。

而对于卡宴车主来说，他们要的就是SUV时代能够给予的排面、保时捷能给到的性能、豪华、操控价值。

当然，卡宴车主也深深感受到崩塌一般的保值率，这是保时捷历史中保值率最差的车型，没有之一，同时，高离地间隙也带来不了所谓的操控、性能。

相比自家兄弟保时捷911的高保值率而言，帕拉梅拉在二手车市场的保值率简直是惨不忍睹，不过这也成就了它在二手车市场火爆的销量。上一代保时捷帕拉梅拉是4门5座轿跑车型，加速成绩与911不相上下，Turbo车型的百公里加速成绩。

卡宴有的，只有在加速赛中不错的成绩。

但这些都是不是保时捷的精髓，后驱、传承、设计、操控，性能、赛道文化，这些才是保时捷一直在讲的故事，而能够把这个故事讲的最好的，一直都是911。