本届广州车展，纳智捷全系车型悉数登场，包括U5、优6、大7MPV等一系列车型，可谓是阵容“十分强大”。而纳智捷大7 SUV却没能再次登上舞台，8月，纳智捷官方正式宣布纳智捷大7 SUV正式停产，曾经为纳智捷打下半壁江山的旗舰车型退了历史舞台。

近年来纳智捷逐渐淡出消费者视线，这其实和纳智捷品牌可信赖度降低，产品线残缺不全有极大的关系；再加上随着新能源汽车的迅速崛起，纳智捷u5二手车能买吗，纳智捷陷入了无车可卖境地，虽然纳智捷也不是毫无作为，例如此次广州车展上，纳智捷亮相了旗下第一款纯电动车型——纳智捷U5 EV，但实际来看，这款纯电动车型或许已经注定凉凉。

产品创新能力差，纳智捷的淘汰之路开启

作为来自我国湾湾省的汽车品牌，纳智捷的背景就是当地龙头企业裕隆集团，裕隆集团创始于1951年，但在当时是经营机械的制造与销售的“裕隆机械制造公司”，并且在两年后设立裕隆汽车制造公司，在1955年，更是成功制造出了台湾的首台自主发动机；而在国内大卖的纳智捷大7 SUV就是用的这台发动机。的确，不得不承认，纳智捷大7 SUV推出之初，的确风光无限，要知道当时纳智捷大7 SUVDE价格是按照合资车的定位，但是仍然取得了不小的成就。

工况下续航320，纳智捷U5 EV谈何拯救？

新能源汽车是近两年汽车市场大趋势，在今年车市整体下行的境况下，无论是轿车还是SUV都受到了不同程度的打击，唯有新能源汽车强势增长；反观众多车企都开启了新能源车型的战略，而纳智捷此次才开始新能源之行，是不是为时过晚？纳智捷U5 EV又能否成为纳智捷的救命稻草，从实际来看，或许太过艰难。

2014年的车目前已经7年的车龄见于该车已经停产，根据品牌保值率综合评估，预计价格在1.7万元左右。

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【写在最后】

还能有效避免突然推开车门而撞到电动车这样的事故；4、除此之外，二手的纳智捷U5 SUV性价比也很高，一辆全新的纳智捷U5 SUV市场起步价7.58万，而二手车纳智捷U5 SUV保值率也不低，5年也能达到43%左右。综上，我觉得纳智捷。

如今，中国已经赶超美国成为了全球第一大汽车消费市场，广阔的汽车发展前景，自然会有众多玩家进入这片蓝海，意味着市场竞争将会更加激烈。百舸争流，不进则退，例如纳智捷等车企想要继续在中国汽车市场中生存发展，就得积极谋变。但是就纳智捷目前的产品而言，或许这条路还有很长，而随着市场空间不断压缩，纳智捷又该何去何从？

针对你这种情况7万左右吧这车太冷门了，油耗又高，而且即将停产，望您采纳