之前小编总是给大家例举性价比最高车型、最保值车型与最耐用车型等等，今天我们来聊一个比较敏感的话题---死亡率最高车型。

安全，是恒古不变的话题，汽车在带给我们很多便利的同时，也带给我们了更高的死亡率。如今汽车可谓成了家家必备的东西，但正所谓“常在河边走，哪有不湿鞋”，经常开车在外就难免遇到一些意外，即使我们安全驾驶也避免不了那些“不要命”的人向你撞来...因此，一台车的结构做到足够的科学才能在发生事故时更好地保护乘客安全。

对于车辆的安全性，全球有很多权威机构在做相关测试，包括欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA、日本的J-NCAP和我国真实度有待提高的C-NCAP。

而美国公路安全保险协会IIHS，是全球汽车安全碰撞最为严苛的组织之一，他们也拥有非常庞大的数据体系，根据IIHS2018年统计的车辆死亡数据，涵盖了各个级别的车型；接下来就来为大家盘点事故死亡率最高的十款车型，有八款在国内在售，或曾经销售过↓

死亡人数72人每百万辆。在北美市场称日产Sentra，其实就是国内的日产轩逸，该车平均事故死亡率相当高，在单车，多车碰撞、侧翻死亡人数都居高不下。当然轩逸是一款特别受国人欢迎的车型，仅在今年2月的销量就达到了2.5万台。据IIHS报告，该车因内部设置缓冲区太小，发生碰撞时乘客很有可能致死。

死亡人数73人每百万辆。日产Titan是与福特猛禽、丰田坦途同级别的大型皮卡，未正式登陆国内市场，但在天津港可以购买到平行进口车。该车虽然外形高大威猛，气势不减两位竞争对手，但车身安全构造完全不及对手，所以大家在购买进口高端皮卡时最好不要追求个性选购Titan车型。

杰路驰是丰田旗下的一架小型跑车，杰路驰英文名叫ZELAS，2010年引入中国，最后一架汽车是2011款，共有两款汽车，分别是：2011款2.5规范版，官方指导价：25.50万元；2011款2.5豪华版，官方指导价：28.00万元。车身尺寸。

死亡人数81人每百万辆。提起美国小马车“Pony Car”不少车迷则会瞬间想起三位代言人：福特野马、雪佛兰科迈罗以及道奇挑战者。前两者在国内已然烂大街，所以挑战者自然成为追求个性的美式肌肉车迷们的首选。但该车虽然个性独特，但安全性也较两位同门兄弟差一些，死亡人数一直居高不下，虽然长了一身“肌肉”，但安全性同样令人堪忧。

死亡人数96人每百万辆。该车是一款紧凑型入门小车，与已经停产许久的雪佛兰赛欧同级别，其实美系紧凑型车的安全性是最令人堪忧的，它也不例外，由于国内没有正式销售，所以在这里不过多赘述。

死亡人数102人每百万辆。该车的上一代曾经在国内风靡一时，命名为起亚锐欧，如今它的姊妹车型起亚K2仍在销售。在三四线城市还算受欢迎，不过在全球死亡排行榜第二的地位，实在让人捏了一把汗。

死亡人数104人每百万辆。全球死亡人数排名第一的现代瑞纳（美称现代Accent），该车可以看成起亚K2的姊妹车型，与排名第二的起亚RIO属于同平台产物，排名一二也就顺理成章了。虽然韩系车如今销量大幅萎缩但由于瑞纳售价低廉，销量仍然不低，不过看到死亡比例，令有些触目惊心，所以还是建议大家谨慎选购。

从以上“荣誉榜单”可看出，美国IIHS公布数据中日系品牌占了四成，剩余六成被美系与韩系产品包揽，德系车则无一上榜；但事实真的是这样的吗？当然，在北美事实是这样的，但在我国，汽车安全性这摊浑水令人实在有些慌张，就在前不久一篇为《中美安全碰撞结果差异巨大，途观L是否“偷工减料”》的文章引起了不小的轰动。

在最新上线的“中国保险汽车安全指数”2018年第一批车型测试结果显示，上汽大众的途观L的碰撞安全性能居然排在四挡评级的第三档M级别上，碰撞成绩明显落后于领克01与长城VV5等同级别车型。

5、都那么有弹性而且缝隙很小，轻轻一弹就到位了。6、有；【缺点】车架感觉不像神车那么紧，过切的时候会感觉稍微有些松，会带来一些汽车装配的异响。7、需要通过增加前后顶杠和一些加强件来改善；3.丰田86是在售车型，。

在去年就有不少媒体公开报道过途观L存在偷工减料的问题，其中涉及内容主要有车辆地毯使用黑心棉、车辆线速固定仅用普通电工胶布、四门没有一点隔音措施、底盘与防撞梁用料较进口途观车型相差遥远等等。

途观L的偷工减料只是一个例子，早在数年前就发现我们市售合资车型虽然外观与海外车型相差无几，但车辆内部用料与做工简直无法比较，合资公司如此糊弄国人的做法实在令人气不打一处来。

不仅上汽大众偷工减料，北京奔驰、东风本田、一汽大众与奥迪、一汽马自达、东风日产等等.....全都或多或少的存在与海外版本车辆内部用料的缩水现象。

以上七张图仅为肉眼能够看到的一些合资车偷工减料内容，还有许多我们看不到的，例如车身钢板强度、车身大梁厚度等等，所以小编上面例举的“死亡率最高的十款车”部分国内合资上市的产品，也许测得出的“死亡数据”会更加惊人！

也许协助老外 坑蒙自己同胞

是国内合资车厂多年留存下来的

“坏习惯”

3、操控：丰田杰路驰挡位清晰顺畅，操控灵活，只是底盘较低，通过性较差，网友反应“制动效果不太好”；动力：从发动机的参数配置来看，丰田杰路驰并没有过多的亮点，不过作为一款轿跑，该车型的动力表现还算可以，加速比较平。

但不加强监管力度

不制定相关强制措施

也是车厂敢于从消费者下手最大起因

仅凭的几句

“批评”

绝对解决不了根本问题

2011款的杰路驰造型非常方正，车头与凯美瑞有些类似，中庸沉稳，这也很贴近当时丰田的主流设计风格。即便是在几年后的2014款中，杰路驰也依旧没有太大变化，仅在前后大灯、保险杠等位置进行了细节调整，运动性仍然不强。不。

能够让那些合资车厂

“良心”一些

任重而道远...

既然车厂无视我们的生命安全

如今我们能够做到的

只有对自己的生命负责

对自己最亲近的人负责

安全驾驶 是我们的首要任务

安全

是恒古不变的话题

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