汽车减震种类，汽车减震种类及特点

汽车减震器种类及优缺点

车辆悬挂系统的种类有：非独立悬架：非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面独立悬架：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段。

一)非独立悬挂系统非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连。并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动。

减振器首先分为两大类：筒式减振器和钢板减振器（一般用于载重车辆）筒式减振器分类有三种方式，一种方式就是油压、充气，这是按照填充物分的；第二种分类是普通减振器和可变阻尼减振器；第三种方式是按照减振器结构分类，分为单筒式减振器和双。

大体分非独立,半独立和独立三种悬挂。非独立悬挂制造简单,载重质量大,但舒适性差。独立悬挂舒适性好,但制造安装复杂,载重小,一般用于轿车和微面前悬挂。。

1、从材料角度划分减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器。 2、从结构角度划分减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为：（1）单筒气压减震器；（2）双筒油压减震器；（3）双筒油气减震器。减震器是用。

汽车减震系统类型包括：麦弗逊式悬架，双叉臂式悬架，单叉臂式悬架，弹簧钢板式悬架，多连杆式悬架。

①避震器，很多人都会知道那就是一个减少震动的装置。当弹簧被压缩后，势必会产生一系列的伸张动作。这时候避震器的作用就体现出来了，它的主要作用就是抑制和吸收弹簧的反复运动，使得车身更加趋于平稳与舒适。避震器的主要形式结构有三种，分别。

②减振系统（注意：不是减震，而是减振）也就是悬架系统或者悬挂，它连接的是车架和车桥，主要包括连接导向部件、弹性部件和阻尼部件，它的作用是避免来自地面的冲击传到人体，那么如果汽车经过一个减速带，悬架是怎样解决这一个高出地面的位移呢。

③现代汽车中的悬架有两种，一种是被动悬架，另一种是主动悬架。被动悬架即传统式的悬架，是由弹簧、减振器（减振筒）、导向机构等组成，其中弹簧主要起减缓冲击力的作用，减振器的主要作用是衰减振动。由于这种悬架是由外力驱动而起作用的，所以。

包括麦弗逊式,双叉臂式,单叉臂式,弹簧钢板式,多连杆式!。

现在用的多数是双向液压减震器。电子控制减震器的话又分空气减震器。油气减震器。

与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以。