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油价上涨让人emo，面对政策倾斜和市场扩张，这两年国内厂商纷纷推出了自己的混动技术。6月6日，领克智能电混Lynk E-Motive技术也拍马赶到，请原谅我的谐音梗，但是也许E-Motive真的可以让你不再emo。作为开山之作，领克01承包了领克品牌的许多“第一次”，E-Motive首发还得看它，让我们一起开启领克01 EM-F时间。

对于后排中间乘客的舒适性还是有些影响；3、缺点领克01的车内乘坐空间表现非常不错，不过在储物空间方面就有些差强人意了，扶手箱内部空间尺寸较小，车内储物格也比较少，在日常使用便利性上还有提升的空间。

E-Motive技术脱胎于吉利雷神混动，同时融合了沃尔沃技术，后缀EM-F代表油电混动（HEV），EM-P代表插电混动（PHEV）。

领克01新能源是在2018年7月27日正式上市的：1、作为领克01的插电式混动版，它在外观上与在售的燃油版领克01相比并无太大区别，只是在细节之处有所变化。比如位于左前翼子板处新增的充电口以及车尾右下方增加的PHEV标识。

具体来看，领克01 EM-F的动力与星越L雷神Hi·X油电混动版同根同源。混动专用1.5T三缸发动机最大功率110kW（150马力），最大扭矩225Nm，推荐燃油标号92号，保养间隔15000km。P1电机与发动机相连，最大功率60kW，最大扭矩180Nm，P2电机为驱动电机，最大功率100kW，最大扭矩320Nm。混动系统综合功率180kW（245马力），综合扭矩545Nm。匹配3挡DHT Pro变速箱，集成2组行星齿轮组合成3种不同的传动比，尽可能让发动机处于高效区间。

使用舒适模式，领克01新能源怎么样值得买吗，领克01 EM-F奔跑起来就像一辆电动车，轻快又安静。车速到20km/h以上发动机即可开始工作，振动、噪音优化确实优于丰田THS和本田i-MMD。

3挡DHT Pro变速箱的存在让领克01 EM-F具备了弹射起步功能，官方0-100km/h加速时间7.8秒完全不虚2.0T，下次拿到本地测试车辆再给大家验证。

变速箱换挡比搭载同款技术的兄弟车型更平顺，恼人的拉扯感不复存在。至于中高速工况的再加速，我认为领克01 EM-F的表现介于2.0T车型和“两田”HEV车型之间，响应及时但难称迅猛。

底盘部分，依然采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬挂标定是领克的传统艺能，领克01 EM-F继承了燃油版的表现，对于细小振动的过滤比较到位，轧过减速带和井盖也没有多余晃动，车身姿态迅速恢复。

领克01 EM-F搭载Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助，硬件层面拥有5个长距离毫米波雷达、1个前视摄像头、12个超声波雷达、4个环视摄像头和1个驾驶员监测摄像头。功能层面新增打灯变道辅助，当系统判断当前可以变道时，仪表盘上的相邻车道会变成绿色，此时打开对应转向灯即可开始变道。实际体验中，出现了存在车道变绿但是实际路况不适合变道的情形，如果打开转向灯，系统会继续执行变道指令，等到单侧车轮越过车道线后再回到当前车道，个人认为可能是受感知精度影响。如果探测范围足够广、距离足够远，系统一开始就不会误判。

动态丨体会十足电感

把领克01 EM-F和燃油版摆在一起，注定又是“大家来找茬”游戏。在电动化趋势不可逆转的今天，大面积“新能源特色装饰”已经毫无必要，少许彩蛋式点缀才是车主最想要的。

领克01 EM-F还首发搭载了领克和浙江中医药大学联合开发的健康香氛系统，据说主要适用于易晕车和易受蚊虫骚扰人群，未来有机会的话我们也会带大家进一步体验。

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静态丨看穿低调滤镜

新能源汽车柯灵01简介及配置 柯灵01采用NVH全方位豪华配置，可从源头防止噪音和震动；阻断噪音传播途径，优化音质，让音质更纯净，频率更稳定，配备INFINITY高保真级10喇叭音响，总功率360W，豪华车级音响配置。新能源汽车柯灵01。