“当初选车，首先就是要选蓝牌汽油车，城区开着方便；其次就是货箱要大，轴距要大。满足了这几个条件的前提下，再考虑到我们当地长安的口碑最好，我就定下了现在这辆长安跨越王X5。”说到当初选车的标准，沈师傅回答的相当干脆。

对于拉货的卡车，车辆可靠性与经济性直接与驾驶员的收入挂钩。在这两方面，沈师傅也是给予了长安跨越王X5不错的评价。

首先从动力来说要看选择哪个排量了，相对来说1.5的动力更好一些，最大功率的话是82千瓦，拉货还是很不错的，载重在1.5吨到1.6吨左右。主要车子也挺经济的，价格便宜，个人做小生意，送货还是挺实用的。 长安跨越。

“刚开始跑运输那会儿，认识的客户不多，我的活少，可着急了。后来客户多了，才开始稳定地赚钱。这辆车跑到现在8万多公里，除了因为驾驶习惯换过变速器挡线，其它啥问题都没出过，没换过其它零件。保养也便宜，机油机滤一套流程走完才200块钱。从买车到现在，从来没耽误过事。油耗嘛，满载、空载平均下来百公里10个油，1公里也就六毛钱。”沈师傅说。

沈师傅家附近有建材市场，大量的店铺需要把装修材料设备运送到市区内各个工地，这也成为了他最大的业务来源。

“拉装修材料变数大，有些材料占地方，但不沉，有些密度大，没装多少就满载了。还好长安跨越王X5的轴距有三米六，长轴距的车，满载开起来就稳定。三米零七乘一米八五尺寸的货箱也很能装。柳机1.8L的汽油机，满载走市区路动力足够，偶尔遇到满载上坡的情况，开慢点就行。咱汽油车拉货的时候动力肯定比不上柴油车，但在市区内限制少啊。”说到这里，沈师傅再一次回想起以前跑滴滴的时候，从早跑到晚，一笔一笔小钱攒起来，钱少还特别消耗精力，也没时间顾家。想想现在驾驶跨越王X5跑运输，一天接几单就够，余下的时间接孩子、送媳妇、伺候老人都不耽误，感觉自己像是个自由职业者。

长安跨越王X5、神骐T20看似定位相同、车身结构配置也几乎一致，但核心的区别是很大的，选择建议T20。 对于微卡来说，配置舒适度就是一朵云。作为生产工具车，最重要的是发动机。这两辆车的主要区别是发动机。夸王使用的发动机。

“我觉得这款长安跨越王X5没买错，等到下回换车，我肯定还是买长安跨越。”说话间，沈师傅接了个电话，“又来业务了，我得先回家给孩子做个饭，下午3点去拉活儿，早点干完，还得接媳妇下班。”

我主要在怀柔、密云的山区跑，载重普遍在1~2吨，跨越王X5搭载德威D20发动机，扭矩大，动力爆发强，即便重载起步、爬坡也不费劲，能够轻松应对山路、乡间泥泞土路等恶劣工况。您的采纳是对我成长的鞭策 。