荣威erx5纯电动，二手荣威erx5纯电能买吗

自主品牌销量如今风生水起，要追溯“翻身”转折点的话相信很多人会记起当初荣威RX5、哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、长安CS75等热门紧凑型SUV瓜分天下的刺激。当下这些车均已完成一次或多次更新换代，其中的新一代荣威RX5/eRX5更是在“珠峰”架构的加持下由内而外全面更新，至于更新后的产品力究竟如何，不妨趁这次荣威eRX5的试驾机会一探究竟。

“珠峰”架构是什么？

在正式体验产品之前，十分有必要先了解一下什么是“珠峰”架构。简单来讲，这是上汽集团顺应电动化、智能化、网联化的趋势，二手荣威erx5纯电能买吗，基于全球标准，具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势，能够派生出如本次试驾的插电混动车型新一代荣威eRX5一样“向电驱化演进且续航无忧”的品质车型。

在正式体验产品之前，十分有必要先了解一下什么是“珠峰”架构。简单来讲，这是上汽集团顺应电动化、智能化、网联化的趋势，基于全球标准，具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势，能够派生出如本次试驾的插电混动车型新一代荣威eRX5一样“向电驱化演进且续航无忧”的品质车型。

荣威erx5纯电动车这款车缺点介绍：1、缺点：比如续航里程短，充电设备不完善；比如电池比较昂贵，维修和保养成本偏高等；2、优点；比如节能环保，经济实用；比如动力加速性比较好，操控更加灵活；再比如它受到国家政策的扶持，。

接下来我们就从“珠峰”架构核心优势中的“全动力”、“高操控”以及“超舒适”入手，检验一下其对于新一代荣威eRX5的影响究竟有多大、这些影响对于消费者到底有何价值。

全动力——全新一代发动机+超级电驱EDU G2 Plus，强加速+低油耗

“珠峰”架构可支持供5种发动机加自动变速箱驱动系统+5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合，可油可电，而今天我们试驾的荣威eRX5就是“可电”的代表——插电式混合动力车型。

这款车采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机，138kW的最大功率比上一代要大，与超级电驱EDU G2 Plus配合后整车综合最大功率达到318kW、峰值扭矩570N·m，官方零百加速时间仅有6.9s（上一代7.5s）、满油满电状态下综合油耗低至1.4L/百公里、NEDC综合续航高达1050km，无论爆发力、耐力都十分优秀。

企业回猛士豪华电动越野车并非传统电动SUV，而是硬派越野车型。针对新的客户需求和市场趋势，从2016年开始，东风公司谋划并推动东风猛士，从军事专业化应用领域向公众日常品鉴消费领域拓展。历经6年，以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户。

除加速猛、提速快外，整车平顺性也值得一提，无论加速还是减速它都能很好地根据驾驶意图来快速调整到合适档位，不早不晚、不响不顿，电池亏电时发动机的介入也不是很突兀。这样的表现得益于“2×5智能变速箱”，其中电机可实现2挡变速、发动机可实现5挡变速，两者相互配合、机械解耦，相当于模拟出10档变速能力，再加上精心调校的变速系统程序，动力平顺丝滑也就很好理解了。

高操控——更低重心、更高驾驶极限

采用新架构后，全新一代荣威eRX5的长x宽x高x轴距分别为4655mmx1890mmx1655mm（1664mm）x2765mm，较上一代长度增加84mm、宽度增加35mm、轴距增加57mm，理论上除了车内腿部空间更大了以外，整车的重心也更低，对于提高车辆在弯道中的稳定性或者架势极限有一定帮助。

与老款一样，换代后的新车依然采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，整个底盘的调校也依旧偏舒适取向，再加上调校设定非常容易上脚的油门、刹车，整车驾驶起来给人的感觉很舒服，无论是城市中走走停停或者跑长途应该都非常合适。

还有一点让我印象深刻的是，这款车的视野很好，尤其是相比上一代通过缩小ADB罩盖宽度、降低整车质心等技术，前方视野盲区直接减小1.2m，所以无论是过弯看路还是起步、停车时观察车辆周围环境都非常方便，心理也更踏实。

荣威erx5纯电动