记者 | 周纯粼

过时的设计和日益强大的竞品让起亚KX3这个名字逐渐淡出市场，而起亚全球战略车型SP2c概念车的出现则几乎正式宣告了KX3的“退役”。

起亚傲跑质量还不错。1、外观 LD驾车大小正合适，主要是LD中意。就是大灯有一点松，大大的灯碗有一点垮，难看，没有带透镜的眼有神，将就吧。led转向灯led日间行车灯，后头是led后车灯组合很漂亮。2、内饰 内饰整体格调。

随着SP2c迎来正式中文名字“全新一代傲跑”，这款仍然挂着“All New KX3”的新车已经与过去那台KX3没什么关系。无论从设计、平台还是开发理念上，这都是彻彻底底的两款车。与其说是换代车型，不如说全新一代傲跑是KX3的替代车型。

作为一款小型SUV，全新一代傲跑的压力却并不小。在这个车企为抢夺年轻市场而投入大量精力的细分级别，它的对手太多了。

公开数据显示，与之处于同一级别的本田XR-V前9月销量达到104528辆，Vezel销量达到79301辆，日产Kicks销量36021辆。再加上上周刚刚上市的现代全新ix25。每一款都是主流合资厂商倾力打造的产品。

东风悦达起亚傲跑油耗9个左右，配置：1、外观方面，悦达起亚延续了家族式虎啸设计风格，新车进气格栅宽度增加，前大灯线条修长，雾灯区用不规则银色饰物装饰。新车采用横贯式前包；2、内饰的造型有明显变化，方向盘采用三辐式平。

得益于今年全新一代K3、新一代KX5、K3 PHEV等重要新车的推出，东风悦达起亚前9个月销量合计为219126辆，虽然品牌竞争力有所提升，但在整体市场中的表现仍然不算出色。

不过，从试驾感受判断，再度进军小型SUV市场的全新一代傲跑或许能给东风悦达起亚另一线生机。

彻底改变的外观设计揭示了起亚试图摆脱KX3市场反响不佳的影响，通过符合时下主流审美的硬朗线条，获得年轻市场的青睐。

前脸部分，新车采用全新的虎啸式进气格栅，极具辨识度。搭配左右两侧进行重新设计的LED分体式前大灯，造型十分前卫。协调修长的车身比例配以17寸铝合金轮毂，呈现出其硬朗、新潮的风范。

车尾部分，新车的尾灯组采用全新设计，起亚傲跑质量到底怎么样，内部LED灯带的走向颇具为来感。而两侧尾灯之间采用镀铬饰条连接，增强了车尾的整体感。唯一不足的是，新车仅为刹车灯留出了LED灯带中间狭小的一块区域，亮起时缺乏大气感。

车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4345/1800/1650mm，轴距达到2630mm。这套参数全面超越了同级的XR-V、全新ix25、日产劲客等车型。

内饰方面，操控台偏向驾驶席一侧的非对称式设计布局明显提升了驾驶席的存在感。

上方一体式设计的7英寸炫彩仪表盘和10.25英寸液晶则能合理地分配各项乘客所需的信息显示。下方则配合钢琴物中控按键，空调风量调节则可采用触摸控制。

内饰值得一提的部分在于全新设计的推挡式变速箱挡把，挡把上的小液晶屏会显示当前所处档位，避免了这类直排式换挡杆容易发生的挂错档行为。

另外，在车门扬声器罩的设计上，这台车采用了不规律切面的设计以提升时尚感。展现出起亚对这台车细节考究的小心思。

自然吸气加无级变速箱是一套标准的“佛系”动力组合，或许是为了提升用户的驾驶欲望，该车油门初段调校得相对激进，以营造出一种与心理预设的反差感。当然，这种激进的调校也仅在Sport模式下作用。大部分情况下，车主会更愿意通过换挡杆右边的模式选择按钮调节至Normal模式。而在Eco模式下，一股慵懒感扑面而来。

出乎意料的是，这台车除了常见的三种模式选择外，还加入了该级别SUV几乎不会配备的越野模式选择，包括雪地模式、沙地模式、泥地模式。

此外，我们在方向盘后面发现了手动换挡拨片。在实际使用过程中，这项功能强制锁档的能力超出预期，强制1档升2档的转速为5800rpm左右。只是，受限于动力本身，即便强制1档试图超越慢车时，发动机突然的嘶吼和实际产生的推背感之间形成了一种略显尴尬的反差。

好在中后段的加速尚算出色，甚至能够体验到些许的推背感。虽然傲跑和东风悦达起亚K4、北京现代索纳塔9所搭载的都是1.6T发动机，不过，傲跑1.6T发动机的最大功率，要比起亚K4和现代索纳塔9的最大功率要小，这可能是出于。

虽然方向盘有2度左右的旷量，但轻便的转向手感令人难以察觉其存在。

全新一代傲跑的悬架行程并不长，这使得其在经过减速带这类轻微颠簸路面时的减震动作显得果断，但对于后排乘客而言，如果压过一个铺设不那么平整的窨井盖时，臀部所受的冲击则比较明显。

值得好评的是，AutoHold功能的加入能令驾驶者等红灯时解放双脚。

起亚KX3傲跑前脸呈现出流畅的设计风格，搭配倒梯形格栅，看起来特别精神，霸气十足。起亚KX3傲跑2021款1.5LCVT潮流版内饰设计十分年轻，加上银色饰条，视觉效果上相当时尚动感。另外，该车配备了车载空气净化器、无钥匙启动系统。

全新一代傲跑在设计、尺寸、动力和功能性上都有意超越同级对手，试图将它打造成一款具有独特卖点的精品SUV。可以很明显地感受到，起亚正在试图拔高品牌形象，不再执着于与自主品牌比拼性价比，而是试图与日系品牌一争高下。