近日，德国汽车制造商欧宝（Opel）宣布了公司最新的电气化转型策略：至2028年，欧宝汽车将100%停止在欧洲生产传统的燃油汽车，转而加速成为100%生产纯电汽车的品牌。

其实也不是欧宝自己想电气化转型，说到底，这都是被逼的：

近日，欧盟委员会已经发布了一份关于燃油车禁售的草案，根据草案要求，2035年以后销售的汽车将被实现零排放。

Opel欧宝是一个诞生于德国的汽车品牌。其创始人是阿德姆·奥贝尔（Adam·Opel）。欧宝成立于1863年，前身是一家生产缝纫机和自行车的公司，并且规模非常大。直到1895年阿德姆去世，其五个儿子继承了这家公司。这时，欧洲已经慢慢。

达不到零排放标准的新车都将不能出售，这不摆明就是针对汽油车吗？也就是说，留给内燃机厂商在欧盟的时间，或将只剩下14年了。

你好，欧宝是来自德国的品牌，是德系血统。但是，现在，它隶属于通用旗下。别克君越等车身上有欧宝的气息存在。总体上来说，欧宝的车确实确实不错。它的车一般卖20万以上。有赛飞利，雅特，安德拉，威达等。档次么，车子的。

德系厂商们早就行动起来了：

在BBA的电动化转型中，宝马相对走在前面，中国市场在售的宝马5系PHEV闷声发大财，已经挤进了国内销量前十；而奔驰则计划从2025年开始，一口气推出更多基于MMA平台的纯电车型，至2030年，欧宝赢多少钱不给提款，电动车型的销量占比将超一半；奥迪最激进，它们计划到2025年将提供超20款全电动车，而且还预计2025年的全球交付量有三分之一均为纯电动或混动车型。

传统巨头都已躬身入局，作为通用公司在欧洲的重要窗口，欧宝又怎么能坐得住？

OPEL在中国大陆称为欧宝、在中国台湾称为欧普。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。

对此，谁更棋高一招？其中起到决定性作用的，或许就是中国市场：

德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由AdamOpel，即亚当·欧宝(欧普)所创立，至今已有百多年历史。"欧宝"曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和。

从2016至今，即便中途经历了疫情的停滞，但我国新能源汽车的产销量仍一直保持着波动增长趋势：

从2014年开始，中国新能源汽车市场开始发力增长；2019年第一次迎来负增长，但其主要原因在于当时燃油车的排放标准正从国五切换到国六，厂家们都在大规模的降价抛售库存车，像什么15万就能买的凯迪拉克ATS-L，也是当时一大奇景。

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但即便是在2020年，经历了大半年的疫情冲击，我国新能源汽车的产销量却再次得以回升：产量达到136.60万辆，较2019年增长9.98%；销量达成136.70万辆，较2019年也同比增长了13.35%。

除此之外，中国政府对新能源汽车的扶持力度还在不断增强，这对车企电动化进程的推动作用非常明显。

这么大块蛋糕就摆在着，搁谁不眼红啊？

所以，在最近几年的时间里，刚被纳入Stellantis集团麾下的欧宝汽车已经不满足于欧洲市场的一亩三地，胃口也变得越来越大：

从2019年开始，欧宝汽车已经启动了其全球扩张路线的新旅途。同年，欧宝进军俄罗斯；2020年开始，它更是将市场版图扩大到了厄瓜多尔、哥伦比亚等政府同样大力扶持新能源汽车的地区。

不过欧宝这次预计要重返中国的车型---MANTA E，目前被透露出来的信息还非常有限：

技术参数方面，根据海外网友分享，欧宝MANTA E可能会采用Stellantis集团的STLA Small架构打造，其标称的续航里程预计会在480公里左右；或者采用STLA Medium架构打造，续航里程则将能达到640公里左右，而该车的定位可能会在紧凑型车或中型车之间。

那么，届时候，中国还需要一个纯电动的欧宝品牌吗？