最近关于《四轮低速电动车技术条件》（草案）讨论仍在持续，大众媒体对此的关注似乎才刚刚开始发酵。严格的标准将让大部分车企被拒之门外，且不论这份标准制定者的初衷是什么，但这么不切实际的“条件”显然不够客观。

按照流出的所谓《四轮低速电动车技术条件》草案的要求，符合标准的低速电动车需要满足碰撞测试标准条件，强制配备ABS防抱死系统，刹车需满足强制标准；车身长宽高要在3500*1500*1700mm以内；车重不得超过750Kg；新车上市前需进行总里程8000公里的可靠性路试，之后续航和加速性能表现不能下降超过10%；最高车速不得超过时速70公里；时速0-30公里加速时间不少于10秒；车速低于时速20公里时，需要发出适当噪音提醒路人；采用锂动力电池。按照这样的标准，目前能够基本达标的车型大多都是今年新上市的，其中包括有御捷氧气330、雷丁D80Li、丽驰V5征途、力帆C30E、乐唯L3等。

御捷氧气330

达标级别：A++

御捷氧气330是御捷“蓝点家族”下线的第一款锂电车，也是御捷转型新能源、迭代升级产品的代表。御捷氧气330的车身尺寸长宽高分别为3450x1500x1500mm，轴距为2385mm，时速最高可达70km/h，整备质量为700kg。动力方面，御捷氧气330搭载锂离子动力电池，续驶里程可达120km。

御捷氧气330

不知道你是哪一个配置的？车况怎么样？330的话，新车也就45000左右，如果跑四年39000公里了，也就卖个15000左右，国产车不保值

对比标准草案的技术条件，氧气330在车身尺寸、整备质量、时速、动力电池等方面均符合标准要求，可以算是目前达标级别最高的车型之一。

力帆330二手车价格如下：1、力帆3302014款1.3L手动舒适型二手价格：1.98万，力帆全新小型车力帆320于上海车展正式上市，作为一款AO级车型，是力帆汽车开发的首款微轿，主要针对年轻族群而进行研发设计，造型古典，动力十足，操。

乐唯L3

达标级别：A++

乐唯L3锂电版将车身的长宽高控制在了2970*1450*1540mm，车身采用轻量化的设计，整备质量仅为575Kg，最高时速为55Km/h，经济车速续驶里程大于110Km。在动力储存方面，L3采用了磷酸铁锂电池，安全性和稳定性表现更加突出；为提升动力性能，L3的电机型式采用的是64V交流异步电机，最大爬坡度20%。

乐唯L3

为满足乘用车的碰撞标准，L3不仅在技术设计和材料等方面做了新的匹配和革新，同时还将制动形式、车身结构、主被动安全等做了新的升级。另外，L3锂电版新增了成熟商用化的BMS系统，让产品更加智能，如：大数据管理，远程控制车辆，电池健康状态管理等。同时，L3还配备有倒车影像、手动天窗、前门电动玻璃升降、遥控中控锁等。

15年的力帆330，1.3手动豪华版，车况良好无事故，现在的价格在1万左右

雷丁D80Li

达标级别：A+

企业回82汽配商城是北京友达动力商贸有限公司旗下现阶段主推的汽配交易平台，是国内首先实现从配件销售到安装维护和售后服务三位为一体化的电商平台，它能够提供在线销售原装、再制造及二手发动机等，并兼顾特约维修、DIY汽车改装等多元服务，其首创的。

雷丁D80Li车身尺寸长宽高为3453x1568x1570mm，整备质量在800-975kg，时速最高为55km/h。配置方面，新车搭载中控防盗系统、遥控钥匙、倒车雷达、倒车影像等，并且车辆行驶速度达到20km/h中控锁自动落锁，提升了行车安全性。动力方面，新车搭载了5KW、7.5KW交流电机，并采用HES驱动系统，最大续航可达180km。

雷丁D80Li

据介绍，HES驱动系统采用了国内首创的浮动式、自平衡悬挂配置方案，自流风道冷却设计的散热系统经过数字化拟态设计校准，带有刹车能量回馈功能。整个系统能量转化率高，且在各种路况下都能持续保持高效状态，续航能力提升了约20%。另外，新车底盘采用了IED底盘调校技术，全新优化动力组布局、悬挂布局、传动系统、刹车系统，使用165mm轮胎，行驶更加舒适稳定。

按照标准草案的条件要求，雷丁D80Li车身宽度和整备质量超出标准条件。

丽驰V5征途

达标级别：A+

丽驰在今年8月份的济南展上市了新车型V5征途，该车为混动车型。车身尺寸方面，V5征途长宽高为3388x1542x1558mm，车身结构为五门四座，汽车模块式全承载车身，时速最高50km/h，纯电最大续航里程为80-100km，智能混动充电续航里程300km。

丽驰V5征途

据了解，丽驰汽车此次亮相的V5征途搭载了SHEV智能三核混动、BMS电池管理系统、智能充电系统三大核心技术，续航超过500公里，并具备超长续航、超长质保、智能显示、智能防盗、智能充电器、汽车级空调、高效发电、高效电喷、低温行驶、超低噪音十大优势。

力帆C30E

达标级别：A+

力帆C30E

配置方面，力帆C30E搭载智能GPS导航，电池管理技术，驱动电机与控制系统；内饰方面，简洁的仪表设计符合人机工程的图形界面，便捷操作的同时，能够提供丰富的信息显示。此外，力帆330E也即将上市，不过330E的车身尺寸为整车尺寸3775x1620x1460mm，在长度上大于低速电动车国标草案规定，该车型或将转为高速电动车生产，作为具备乘用车生产资质的企业，力帆可根据市场及政策需求切换销售领域。

从以上车型与标准草案技术条件的对比来看，各车型在车身尺寸、整备质量、动力电池和时速方面基本都可以做到符合标准，但在碰撞测试、ABS、制动和路试等方面还需要进一步调整。要符合新标准的要求，对于御捷、雷丁、丽驰这些车企来说，或许不是什么难事，但要做到成本、产品和市场都不受影响显然也不那么容易。而对于其他中小企业来说，要重新调整产品尺寸、优化整车配置、处理渠道库存，只能说是压力山大了！！