今天开篇想问小伙伴一个问题——

沙漠里面两杯水，一杯毒药一杯尿，你怎么选？

多数老实人都会选择尿。

段子手则会神回复——我选两杯水。

前几天，受邀去腾格里沙漠体验，回来后也问了朋友一个类似的问题——

再看下配置，宝马X3M配备胎压显示、零胎压继续行驶、主/副驾安全气囊等五项安全性配置。另外，这款车还配备了陡坡缓降、全车车窗一键升降、电动后备厢等十六项舒适性配置。来看看大家关心的落地价，我们以宝马X3M2021款X3M。

去塞北驰骋沙漠，SUV和越野车，你选哪个？

他说，当然是越野车啊~你呢？

我回答——“我就不同了，我选宝马SUV。”

朋友还以为我在讲段子，我解释说，三天前，或许选择会跟你一样。但在与宝马X3M/X4M深度接触2天后，我想法变了。

因为，我也未曾想到，像宝马X3M/X4M这种天生为赛道而生的车型，宝马x3M与宝马z4，居然还能下到沙漠里冲沙，并且表现还那么完美。

为什么说宝马X3M/X4M是为赛道而生？

每个时代的M车型都代表了那个时代对纯粹运动的深入理解，以及对操控的考究和汽车制造工业的最高标准。注入高性能M基因的宝马X3M和X4M，采用BMW史上最强大的双涡轮增压直列六缸发动机，专用于高性能车型的赛道胎米其林的PS4S轮胎，在8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器的共同作用下，确保强大的动力能高效、准确地传递至车轮，从而让X3M、X4M的百公里加速成绩达到4.2秒。其中，雷霆版车型拥有510匹的最大输出马力以及600牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅4.1秒，可以说是目前同级别的最强性能。

X3M、X4M发动机换挡转速高达7200转/分，只要把动力模式调到“运动+”，就会开启赛道模式，转速一般在3000转以上，稍微踩一脚油，就能上5000转。当然，它不仅跑的快，还能刹得住。因此，在“中国66号公路”上，你可以尽情感受驾驶操控乐趣，放心看美景。

如果说，中国66号公路让我见识了X3M、X4M自带“M”基因的“血性”，那么腾格里沙漠穿越体验，让我刷新了宝马的“硬派”越野性能的实力。

耐“燥”的宝马X3M、X4M，绝对是驰骋沙漠的“猛将”

功能配置方面，宝马X3M配备主/副驾安全气囊、胎压显示、零胎压继续行驶等五项安全性配置。此外，该车还配备了自动泊车入位、360度全景影像、无钥匙启动系统等十六项舒适性配置。落地价方面，我们以宝马X3M2021款X3M雷霆版为。

试驾的宝马X3M/X4M还是“为赛道而生”的原厂车，为了适应沙漠温度和地面，轮胎还放了气。这要在沙漠中完成20多公里的穿越，会成功吗？

功能配置方面，宝马X3M配备了前/后排头部气囊、零胎压继续行驶、前排侧气囊等五项安全性配置。另外，这款车还配备了全速域自适应巡航、HUD抬头数字显示、发动机启停技术等十六项舒适性配置。来看看大家关心的落地价，宝马X3M20。

当我带着疑问看到在沙漠中高强度“造 ”了一周的它们，只有外观少许磨损、却无一例硬件故障时，我相信了——创新BMW X3 M和创新BMW X4 M的确是X家族全路况能力与M纯粹运动基因的完美结合体。

能够在复杂多变的路况展现无往不胜的能力，得益于这两款车型搭载的偏向后轮驱动的M xDrive智能全轮驱动系统。M xDrive能够同时保持全轮驱动的稳定性与经典后轮驱动的动感特性，同时与主动式M后桥差速器和全新开发的M电子阻尼避震器相互配合，让创新BMW X3 M和创新BMW X4 M在激烈驾驶情境下的转弯动态、灵活性和精准性都可以达到细分市场中无可比拟的水平。

功能配置方面，宝马X3M配备了前/后排头部气囊、零胎压继续行驶、胎压显示等五项安全性配置。此外，这款车还配备了无钥匙启动系统、电动后备厢、温度分区控制等十六项舒适便利配置。落地价方面，我们以宝马X3M2021款X3M雷霆版为。

通过iDrive控制旋钮、10.25英寸控制显示屏触摸屏、多功能方向盘按钮、语音控制功能以及BMW手势控制系统，就可实现导航、信息娱乐、通讯及车辆功能的直观操作。