前几天这位大众迈腾车主到店保养，说发动机声音比以前有点大。这辆迈腾是2009年上牌，9年行驶了24万公里，车主也是爱车之人，保养从来都不含糊，属于舍得花钱的主。

人不服老不行，车也一样，漏油漏水、橡胶件老化等现象都会出现，但是发动机一般行驶30万公里是不成问题的，满大街跑的出租车现代、起亚、大众、标致、丰田都有，30万公里也只需要更换活塞环就可以。所以现在大修发动机的越来越少了。

09年迈腾用的是第一代EA888发动机，第一代的问题比较多，正时链条异响声音视频，最严重的是正时跳齿，导致顶气门。因为这个事情网上曝光的很多，所以第一代EA888基本都已经换过链条涨紧器了。这辆迈腾是1万公里的时候，在4S店索赔的。距今已经行驶了20多万公里。

09年迈腾用的是第一代EA888发动机，第一代的问题比较多，最严重的是正时跳齿，导致顶气门。因为这个事情网上曝光的很多，所以第一代EA888基本都已经换过链条涨紧器了。这辆迈腾是1万公里的时候，在4S店索赔的。距今已经行驶了20多万公里。

一般的车需要每隔8到10万公里更换一次正时链条，很多厂家宣传正时链条是不需要更换的，其实这是不对的。随着使用里程的增加，正时链条也是会出现磨损现象的，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会出现磨损现象，有些。

这辆在提速的时候，明显可以听到哗啦哗啦的响，这个声音是链条拉长松动后与链条导板发生碰撞所发出的声音。

可以明显看出来新旧链条不一样长，旧链条明显要长出一截。由于涨紧器的调整幅度有限，达到极限后，无法保持链条的张进度，发动机运作是链条和导板发生碰撞，出现哗啦哗啦的声音。

【太平洋汽车网】正时链条每8到10万公里需要更换，由于正时链条以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，因为链条一旦故障将会直接影响行车的安全，当发动机正时链条出现生锈或机械故障时，需要及时更换，如若不。

本次还需要更换的是下面这个正时齿轮，因为这个此轮平常所受负荷很大，所以磨损也比较重，价格也不贵700元，所以我们都会建议更换。

更换了正时链条、涨紧器、链条导板、机油泵共花费3500元。

迈腾的销量一直比较高，这也和他的质量口碑有很大关系，从二手市场上就能看出来，二手迈腾价格非常保值。

同样的车，不同人开，不用说10年后，3年后二手车价格都不会一样。车主说这是他的第一辆车，他也会一直开下去，外观大气稳重是当初买它的原因，质量稳定，后期维修费用低是以后换车还换迈腾的原因。

你好 正时链条一般10万--12万公里更换，随着使用，链条会出现磨损、被拉伸，导轨也会出现磨损，液压张紧器出现老化、伸出太多等，引起涨价力量不够；最终引起正时异常、发动机熄火或者不能正常工作。部分车型使用了终身免维护正。

你们对这个如何看，下面留言大家一起评

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