汽车节温器工作原理，汽车节温器千万别换

节温器作为保证发动机正常工作的一个重要零件，很多人有疑问如果节温器坏了或者将节温器拆掉的话发动机是否可以继续工作。其实，想知道这个问题的答案并不难，只要知道了发动机的冷却原理以及节温器的工作原理就可以了。

什么条件下发动机工作状态最好？

发动机合适的工作温度为90℃左右，但是因为气缸压缩以及燃料的燃烧，燃烧室内的温度可达2000℃左右。这样就需要通过冷却液的循环系统给发动机降温，防止因为发动机温度过高导致的爆震等问题。而冷却的原理就是将发动机内高温的冷却液通过水泵输送到汽车格栅处的散热器内，通过风冷的作用给冷却液降温，之后再将低温的冷却液输送给发动机降温，保证发动机在一个合理的工作温度范围内，通过温度传感器可以将冷却液的温度实时的显示在汽车仪表上。

发动机冷却系统包括：散热器、风扇、水泵、节温器、温度传感器、管路、发动机等部件。

那么为什么会用到节温器呢？

其实节温器就是一个三通阀，汽车节温器千万别换，一个管道接的是发动机出水口，一个管道接的是散热器，一个管道接的是发动机进水口。

其实节温器就是一个三通阀，一个管道接的是发动机出水口，一个管道接的是散热器，一个管道接的是发动机进水口。

节温器的作用就是根据冷却水温度的变化自动调节进入散热器的水量，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。其工作原理是当温度低于规定值时节温器内的石蜡呈固态，阀门关闭了发动机水套与散热器之间的通道，。

简单的说，节温器的作用就是设定一个工作温度，当冷却液温度达到设定温度时冷却液可以通过散热器散热，当冷却液温度低于设定温度时冷却液只能在发动机流道内循环。

节温器的作用就是为了保证冷却液温度稳定在一个范围内，保证发动机工作温度的稳定性。

节温器的构成

节温器总成包括节温器（调温器）、外壳、温度传感器等三个部分。简单的说就是一个“智能”的三通阀。节温器将温度数据传递给发动机ECU，对于发动机喷油量有一定的影响。

节温器的安装位置

节温器一般安装在发动机冷却液出口处和水泵冷却液入口处两个位置。前者来说，结构简单、更容易检测发动机温度、同时容易排除冷却液中的空气，防止气蚀。后者来说，更容易保证发动机温度的稳定，对于冷却液温度的调节会更精准。有的发动机甚至会在两个位置同时安装节温器。

节温器的工作原理

发动机刚启动时：由于此时发动机温度过低，要想尽快的将发动机温度升高到理想工作温度，就不需要冷却液流经散热器降温，只需要冷却液在发动机冷却水流道内循环即可，这个循环被称为“小循环”。这时候，节温器处于关闭状态。

冷却液温度过高时：如果发动机温度过高，需要冷却液快速给发动机降温，这时候冷却液全部流经散热器降温，节温器处于完全打开的状态。这个循环被称为“大循环”。

简单的说，节温器就是根据冷却液温度的高低自动的调节冷却液进入散热器的量，保证发动机工作温度的稳定。

那么节温器是如何实现阀门的开关呢？

主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体。当。

节温器故障有什么影响？

如果节温器无法关闭的话，冷却液一直实现着“大循环”，这对于气温高的夏季或者炎热地区来说，影响不大，这也是一部分出租车长时间运行，容易造成冷却液温度高导致报警后司机师傅将节温器拆掉的原因。但是，如果是寒冷的冬季，车辆放置一晚后冷却液和发动机温度可以达到-30℃甚至更低，车辆启动后如果一直实现“大循环”，这样一方面车辆很难达到最佳工作温度，导致油耗升高；另一方面，冷却液升温太慢，车内很难出暖风。

哪些情况可能是节温器故障的原因？

出现以下几种情况就需要确认节温器有没有问题：

1、冷却液升温过慢、车内长时间不出暖风。

2、冷却液经常高温报警。

3、冷却液温度波动大，很难稳定在5℃范围内。

节温器的主要作用就是控制发动机的冷却循环路径，当发动机冷启动时节温器处于关闭时状态，这是发动机的冷却液只能在发动机和暖风水箱之间的循环，我们称之为小循环，这样可以让发动机以最快的速把水温提高，让发动机尽快进入最佳。

4、启动车辆后，冷却液温度低于节温器启动温度，但是风扇一直工作，散热器内有水流。

节温器如何选择和安装？

1、因为每一个车辆的每一台发动机的冷却系统都是经过设计考虑的，所以节温器的启动温度不是一样的。在更换新的节温器的时候一定要选择与原车节温器启动温度一致的节温器。

2、改装车辆时，需要确认节温器启动温度是否满足改装要求，特别改变发动机输出功率时。

汽车节温器工作原理