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12月2日，华晨新日在江苏无锡举行“起步，与世界同步”新能源首车下线仪式。华晨新日品牌的LOGO沿用了新日电动自行车品牌的LOGO，首款车型定位纯电动微型车，NEDC综合续航里程为410km。

早在今年六月份，【乐见汽车】就已经在关注着华晨汽车逐渐走向下坡路的消息，也想看一看这个红极一时的华晨汽车究竟能够走多远。

目前,齐凯还是华晨宝马董事、华晨雷诺董事,并分管2012年创立的民营合作企业华晨鑫源和2018年创立的民营合作企业华晨新日等。 今年7月,齐凯被正式任命为华晨集团副总裁,除了副总裁的身份外,齐凯的另一个身份引起了笔者的注意:新闻发言人。

好景不长，11月的广州车展期间华晨被爆出因10亿元债务纠纷，向法院申请破产重整的消息。一时间，新日和宝马，华晨的未来前途不明，宝马的未来同样成谜。然而就在华晨汽车还未从破产阴影走出时，一个名为“华晨新日”的名字突然出现在汽车市场，诞生了又一个“新势力”。

宝马带不动的队友

如果说合资车企中最带不动的队友绝对非华晨莫属。

但华晨非但没有走得更好，甚至走向了下坡了，再次产出的产品质量一路下滑，甚至在车辆安全方面没有做到位，让华晨的口碑一路下滑。根据2019年财报显示，华晨汽车营收38.62亿元，同比下滑11.77%，毛利0.74亿元，同比下降74.04%，虽然背后有华晨宝马这头&34;，但也无法填上华晨汽车这个无底洞。

目前，华晨汽车华晨汽车仍有14只存续债券尚未兑付，债券余额合计172亿元，而它的盈利更是能力堪忧，上半年华晨中国净利润为40.45亿元，而华晨宝马则提供了43.83亿元净利润，也就是说，华晨中国自己还亏了3.4亿，如果没有宝马，或许华晨早就走上了破产的道路。宝马汽车在这种队友的带领下，也开始转变市场，与长城汽车投入到新品牌光束汽车中，为未来做了打算。但在这时，华晨汽车也偷偷的找到了“备胎”——新日电动车。

新日，就是那个两轮电动车的公司，曾经与立马等电动车公司竞争热烈。而华晨，就是和宝马汽车合资的中方公司，也是金杯面包车的厂家，如今这两家公司合资成立的电动汽车品牌，不知道能否获得市场认可。首款华晨新日电动汽车，暂时被。

早已找好的备胎

“我们跟宝马合作多年以来都得到宝马在技术、质量和营销方面大力的支持。而且有一个专门的团队,20几个国外专家在这边挂职工作,支持中华的发展。” 『华晨中华V7』 新能源业务主要由合资公司华晨新日来承载,目前已经运作了两年,预计今年。

甚至不妨大胆的猜想下，新日选择华晨，可能仅仅是因为华晨有造车资质而已。

根据官方信息显示，华晨新日新能源汽车有限公司于2018年10月24日，由华晨汽车集团控股有限公司与新日（无锡）发展有限公司共同投资成立。该公司经营范围包括研发、生产、销售新能源汽车零部件、汽车饰品及其售后服务；新能源汽车的研发、销售及生产。从第一款产品上来看，有些SMART造型的华晨新日103更像是一个刚刚出生的“老头乐”，在短小的车身下也号称拥有着400公里以上的续航。

从车型的定位来看，该车的对手是目前市场中例如五菱宏光MINI、奇瑞eQ1等的A0级车型，但是在这一市场中能够突破400公里续航的车型极少，如果真的能够达到400公里华晨新日的第一款车型确实有些劲爆，但制造工艺就需要市场来检验了。

在今年9月份的一场媒体沟通会上，华晨汽车其实提到了华晨新日的运作，并且在计划中的产量是2021年3万辆，2022年5万辆，企业主打的便是大众车型，主要制造用来城市代步的小型车。现在看到的华晨103确实如规划中所说的那样，并非高端车型。在其他企业都在“向上”的同时，华晨也在“向下”的方向在滑落。

首先这两者最大的区别莫过于：“宝马”指的是进口车，而“华晨宝马”则是宝马汽车与自主车企华晨汽车合作推出的合资品牌，说白了也就是国产，所以这两者间还是区别不小的。但华晨造车品质也是不低的，而且由于成本不如进口。

对新日来说，这是一次“品牌向上”的机会，对华晨来说，这是一次“翻身仗”的机会，华晨的穷途末路遇上了新日的雪中送炭，未来能够牵手一同走多远目前是未知数，但是想在A0级市场赚得盆满钵满确实也有着一定的难度。

华晨的身上，有着宝马和雷诺的资深经验，新日身上有着充足的储备资金，这种拿钱换经验的买卖在市场中非常常见，不过从纸面上来看，双方的联手或许并不会引起汽车圈的太大波澜，毕竟他们出现有些晚了。

华晨新日和华晨宝马是华晨旗下的品牌。华晨集团与新日集团签署战略协议，合作组建无锡华晨新日新能源汽车有限公司(简称“华晨新日”。华晨汽车是一家年轻的中国国有汽车制造企业，华晨宝马是宝马集团和华晨汽车共同投资的合资企业，。