近期，AutoLab进行了《一拆到底，“Lab测试”新能源车贺岁大横评！》的拆车测试，看完拆车，有车友就立即放弃了唐DMi，转而订购了星越L Hi.P。到底是因为什么呢？接下来就一起来看看。

在整车安全方面，比亚迪唐DM-i的电池车身一体化CTB技术是个大亮点，这样一来就可以形成高强度的整车三明治结构，但是有利也有弊，内部填注了不少导热、密封等胶体，买比亚迪唐dmi后悔死了，后期的拆解难度就加大了。，

而吉利星越L Hi·P对整车安全性的考虑比较到位，比如副车架主动脱落、三合一高集成电源管理模块位于车身中后部设计规避追尾碰撞、低压电瓶后置避免大部分前碰撞造成断电风险等设计细节。

所以，比亚迪唐Dm-i也就是非常安静的。低速主要是胎噪、高速主要就是风噪了，当然唐dmi本身的隔音做的比较厚道，所以无论是胎噪和风噪都比同级别的车型要低。

在NVH方面，比亚迪唐DM-i的尾排消音器体积适中，排气管路采用分段两节卡箍设计。轮罩衬板内部贴有隔音棉，前后保险杠也均填充了大量隔音棉，通过附加填充的方式来优化整车隔音、共振。

比亚迪唐不建议购买。虽说车无完车，但唐新能源这台车子不太推荐入手，不足之处比较明显，例如油耗高一些，充弱电，第三排空间小，内部有异味。1、油耗高 比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里5.0-5.51。虽然中型SUV的。

在三电系统方面，比亚迪唐DM-i的三电结构非常成熟、可靠，且系统各组成部件自研率最高，对于降低整车成本有显著优势，但技术价值相对一般。其虽然具备串并联的模式，但并联工况区间相对与吉利雷神的3挡DHT Pro而言较窄，混动系统集成度相对较低。

3、刹车不给力，唐dmi作为中型SUV，本身车身就比较中，在急刹的时候汽车点头是比较明显的。但这一点后续更换255 50 20的轮胎后，制动性能会好很多。 4、悬架性能不太理想，在通过坑洼路段的时候，会明显感觉到车身有多。

反观吉利星越L Hi·P，它的三电系统的集成度和技术含量非常高，其搭载的雷神3挡DHT Pro是6合1的电驱变速器，这是当下扭质比最高、布置最紧凑、工作模式最智能的变频电驱系统。

3DHT的优势就在于20km/h就可以进入并联模式，在起步、超车、高速等需要动力的场景都能高效稳定地提供动力，解决了比亚迪在高速和亏电状态下可能出现动力弱、噪音大的问题。

这样对比下来，难怪车主们会放弃唐DM-i，而选择星越L Hi·P。虽说比亚迪品牌不错，但是如果有其他车可以全方位满足你的需求，那么，它就是好车。毕竟有了它，就相当于入手了纯电，增程和电混三台车。星越L Hi.P的混动系统这么厉害，谁能抗拒得了呢？那么，你会如何选择呢？欢迎在留言中告诉我们。

唐DM-i因为采用了大电机大电池的策略,在0-120km/h的速度范围内可以实现非常快的动力响应,而且不用像传统燃油车那样等待变速箱换挡的延迟。 最难能可贵的是,即使用油门加速,唐DM-i里能听到的发动机噪音依然不大,像是一堆堆海绵压着。